比亚迪悄悄改了游戏规则，传统豪华SUV怕是要坐不住了，大唐来了

3月5号，比亚迪王朝网的路天要推出一款新车叫“大唐”，这车不是唐的加长版，而是全新的独立旗舰系列，名字直接用了“大唐”，表明它不是来凑热闹的，而是想重新定义市场标准。

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这辆车的车身长度超过五米二六，宽度接近两米，轴距在三米一以上，比奔驰GLS和宝马X7还要长一点，以前大家说的大型SUV，其实很多只能算中大型，现在这款才是真正的全尺寸车型，能轻松坐下七个人，第三排座位也不是凑数的。

外观上延续了龙颜设计,但不再模仿燃油车那种"像谁"的风格,双色车身配上隐藏式门把手,大饼轮毂带着自回正中心盖,连尾灯也做了光型优化,国内首次在量产旗舰车上实现亮得清楚却不刺眼的效果,让人远远一眼就能认出来,技术细节藏在背后,但效果实实在在。

动力部分提供两种选择，纯电版本支持兆瓦级闪充，实际测试中充电五分钟就能行驶三百公里，插混版本搭载第五代DM系统，纯电续航超过两百公里，综合油耗降低到五升以下，这款车不采用蔚来的换电模式，也不像理想汽车那样只关注增程技术，它的核心思路是让驾驶者无论去哪里，电力或燃油都能持续供应。

智能驾驶方面，这款车在车顶安装了激光雷达，还配备了800万像素摄像头以及多种传感器，共同组成了“天神之眼B”系统，它可以在城市道路上实现无图导航的快速路行驶，高速路段能够自动完成变道并驶入匝道，就连停车过程也全部自动化，重要的是，这套配置首次出现在50万元以上的中国品牌汽车上。

理想L系列卖得不错，但车体还是中大型的尺寸，问界M9在智能驾驶方面很强，不过空间和气场上撑不起“旗舰”这个称呼，大唐一出来，等于把全尺寸车身、高阶智驾和超级充电这三样打包推出，不是只做单点突破，而是整体上形成围剿。

有意思的是，工信部目录里还没收录“兆瓦闪充”这个说法，比亚迪可能正在推动它成为新的行业标准，同时丰田和福特在年初刚刚暂停了美系全尺寸电动车的计划，看来未来关于大车应该怎么定义的标准很可能要从中国这里得出答案。