冬天续航无衰减，空气悬架+四驱，20万级豪华纯电车选它如何？

20-30万预算想买纯电轿车，选新势力还是传统豪华品牌？这几乎是每个纠结的购车人都会问的问题。新势力科技感足，但总觉得少点底蕴；传统豪车有品牌加持，又怕电动化跟不上趟。直到试了奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)，发现原来可以两全其美——这款来自上汽奥迪的纯电猎装轿跑，上市没多久就拿了三个大奖：“中国年度车”“微博年度车型”“风云轿车”，能同时被专家和网友认可，肯定有它的道理。今天，咱就掰开揉碎了聊聊，看看这款20.59万起的传统豪车电动化产品到底值不值得入手。

奥迪E5 Sportback

最低售价：20.59万起最高降价：3.00万

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一、外观方面

第一次见奥迪E5 Sportback(品技术)，就觉得它没丢奥迪的“面子”。宽体低趴的轿跑造型，看着就很有气势，车长快4米9，轴距2950毫米，停在路边比同价位的车显大一圈。无框车门配隐藏式门把手，侧面线条特别顺，风阻系数低到0.252Cd，跑起来又稳又省电。特别惊艳的还是灯。作为“灯厂”，奥迪这次玩出了新花样——“星钻光幕”。车头车尾加起来有942颗LED灯珠，用4万个微孔镭雕工艺嵌在里面，晚上解锁时，近2000个三角形光效在灯里流动，像星星在闪，我儿子说“比商场的橱窗还好看”。车尾的贯穿灯带连着手写体“AUDI”发光标，停车场里一眼就能认出来，比传统的四环标更有电动时代的感觉。车身颜色也很懂年轻人，除了黑白灰，还有莫兰迪色系的“雾凇绿”“星云紫”，不用加钱就能选，这点比很多豪华品牌实在。轮毂是空气动力学设计，看着运动，跑高速还能减少风阻，实用又好看。

二、空间方面

很多人担心溜背造型会让后排顶头，实际坐进去发现完全多虑了。设计师把车顶下滑的位置往后挪了，我老公身高178厘米，调好前排坐后排，头顶还有一拳空间，膝盖离前排椅背两拳多，跷二郎腿没问题。中间地台凸起不高，坐三个人时，中间的人不用劈腿，比我家那辆B级车舒服多了。后备厢是真能装。掀背式尾门开口超大，日常家用、出行露营都能轻松胜任，放两个28寸行李箱加一个婴儿车完全没问题。后排座椅能4/2/4比例放倒，拓展能力很强，搬家、拉大件物品都不在话下，实用性直接拉满。地台底下还有个隐藏储物格，放充电线、应急工具正好，不怕乱晃。车内的小储物空间也贴心：前门板能放下1升的大保温杯加折叠伞，后门板有专门的杯架，放孩子的吸管杯不晃；中控台底下有个镂空的储物格，能塞下13寸笔记本电脑，拿取方便；中央扶手箱分两层，上层放口红、钥匙，下层放大包湿巾，井井有条。

三、电池和续航方面

冬天开电车，特怕续航“打骨折”。奥迪E5 Sportback(用车口碑)有三种电池可选：76度磷酸铁锂、83度和100度三元锂，我试的是83度版本，CLTC续航623公里。上周我们这零下5度，全程开24度空调和座椅加热，实际跑下来续航达成率表现优秀，在同级别里属于第一梯队。这得归功于它的热泵空调和电池热管理系统。热泵空调能从外面的冷空气里“抢”热量，比传统空调省电一半，开一小时空调也就掉3公里续航。电池热管理更智能，冬天能把电池温度稳定在25-30度的工作区间，手机App能远程启动“暖冬模式”，出门前10分钟预热，上车时车里暖暖的，电池也处于优秀状态，续航更扎实。充电速度也让人惊喜。中高配是800V高压平台，导航到充电站时，系统会提前给电池预热，零下3度的天气，充电10分钟能补350公里续航，30分钟从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫就够跑趟短途。入门版是400V平台，日常家用充电也完全够用，慢充8小时充满，晚上回家插上电，早上起来满电出发，不用特意跑充电站。

四、四驱性能

奥迪的quattro四驱一直是招牌，电动版的也没让人失望。E5 Sportback的四驱车型用的是双电机，响应速度快到毫秒级，比传统机械四驱灵多了。平时开着偏后驱（动力分配40:60），省电又灵活；下雨下雪时，能瞬间把动力分到有抓地力的轮子上，一点不打滑。上周我们这下雪，我特意在空旷的停车场试了试，急加速时四个轮子稳稳的，没有一点侧滑。过弯时车身姿态很稳，不像有些车会“甩屁股”。底盘是前双叉臂、后五连杆，下摆臂是铝合金的，又轻又结实，过减速带时震动很小，后排老人说“比坐高铁还稳”。高配车型还有空气悬架和CDC可变阻尼减震，能调高低（最大45毫米），过烂路时升高底盘，跑高速时降低，又稳又舒服。刹车也给力，100-0公里/小时制动距离表现稳健，冬天遇到突发情况，心里更有底。

五、智能配置方面

很多人觉得传统车企的智能系统跟不上新势力，奥迪E5 Sportback倒让人刮目相看。59英寸的4K广域屏横贯整个中控台，把仪表、中控、副驾娱乐屏连在一起，看着特别震撼。刚开始担心这么大的屏会复杂，实际用起来发现像手机一样好上手，图标大，逻辑清晰，我公公看一遍就会调空调。车机芯片是高通骁龙8295，5纳米制程，反应特别快，同时开导航、放音乐、调座椅，屏幕也不卡。低温环境下依然稳定运行，不会像有些车那样“冻死机”。语音助手是和火山引擎“豆包”合作的，能聊家常，还能记上下文。比如我说“打开空调”，接着说“再热点”，它就知道把温度调高，不用重新喊“你好奥迪”。辅助驾驶是真好用。全车有27个传感器（1颗激光雷达、3个长距毫米波雷达、11个摄像头等），搭配英伟达Orin-X芯片，算力超强。高速上能自动变道、上下匝道，遇到加塞的车会平稳减速，乘坐更舒适。冬天结冰路面，系统能通过雷达监测路面状态，自动调整跟车距离，变道也更谨慎，日常驾驶更安心。自动泊车更是新手福音，不管侧方还是倒车入库，都能轻松停稳，连我这种“停车困难户”都能轻松上手。

六、日常使用成本

作为家用车，养车成本很重要。奥迪E5 Sportback的电费真不贵，家充每度电0.56元，百公里电耗15度左右，一公里才8分钱，像我每月开1500公里，电费才120块，比之前的燃油车省800多。保养也便宜。纯电车没有发动机、变速箱，不用换机油，1万公里保养一次，基础保养才600块，一年两次也就1200块，是燃油车的一半。保险第一年大概6000块（含交强险），之后不出险会更便宜，年均养车成本也就1.5万左右，月均1200块，普通家庭都能承受。

七、价格和权益

奥迪E5 Sportback的指导价是23.59万-31.99万，现在有活动，至高减3万，算下来20.59万起就能入手，这个价格在豪华品牌纯电车里挺有竞争力的。权益也很实在：选“1万购置税补贴+1万现金+1万增换购补贴”，直接省3万；置换的话，旧车能多补1.3万-2万；保险还能减1万，等于第一年保险几乎不花钱。特别良心的是辅助驾驶终身免费，不用像有些品牌那样每年交钱，长期用下来能省不少。售后方面，整车保修3年或10万公里，三电系统8年或16万公里，比很多新势力的6年质保靠谱。现在全国有200多家用户中心，小县城也能找到地方保养，不用像某些新势力那样跑几百公里找售后。（详情请咨询当地经销商）

奥迪E5 Sportback

最低售价：20.59万起最高降价：3.00万

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懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车暂无

总结：试驾完奥迪E5 Sportback，它给我最大的感受就是既没有丢了奥迪的豪华感，又跟上了电动化的脚步。它的外观有辨识度，空间够家用，冬天续航和充电让人放心，四驱系统在冰雪天特别稳，智能配置够用还不复杂，关键是价格降到了20万级，比很多新势力还实在。如果你想要一台有豪华品牌底蕴，又不用担心电动化技术不靠谱的车，它确实值得考虑。当然，它也不是十全十美的，比如入门版没有空气悬架，后排座椅角度不能调，但这些都不影响它成为一台优秀的家用纯电轿车。总之，奥迪E5 Sportback用实力证明：传统豪车搞电动化，不是简单换个壳，而是真的在用心做产品。毕竟20.59万起的价格能入手这样一台实力均衡、倍有面子的车，对于大多数家庭来说确实挺香的。

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