ID.ERA 9X开篇一张图，后面不用编，大众终于还是对增程“下手”了

大众也“真香”了！5.2米增程SUV登场，老江湖开始玩新套路

这两天车圈最热的消息，莫过于上汽大众发布了ID.ERA 9X(图片)的内饰官图，这台车长超过5.2米的大块头增程SUV，预计3月底就要开启预售 。大众，这个曾经对增程技术斜眼看的老牌巨头，终究还是走上了这条“妥协”之路。

ID.ERA 9X

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看到这儿，可能有人要笑了：怎么着？大众也顶不住了？纯电玩不转，开始跑去跟理想、问界抢饭碗了？这是认怂还是跟风？

要我说，这事儿没那么简单。与其说是“认怂”，不如说这是大众在中国市场摸爬滚打这么多年后，终于搞懂了咱们老百姓到底想要啥。这叫识时务者为俊杰，不丢人。

咱们先来看看这台ID.ERA 9X是个什么来头。

这车尺寸是真的大，车长5207mm，轴距3070mm，比理想L9也不输气势 。里面是2+2+2的大六座布局，大众这次也算豁出去了，直接把“彩电”搬进了车里——中控双15.6英寸大屏，后排还给你整了个21.4英寸的吸顶屏，加上一圈12.8米长的氛围灯，这内饰的科技感，说实话，一点也不像以前那个“保守”的大众 。

动力上，它用的是一台1.5T的EA211发动机当增程器，配上65.2度的大电池，纯电能干超400公里，综合续航破1000公里 。而且人家这次学聪明了，不再只卖一个“大众标”，而是跟Momenta合作搞智驾，车顶还顶着激光雷达 。看来大众是真的听进去了：在中国，没点真智能，真不好意思跟新势力打招呼。

为什么大众突然这么“开窍”了？

其实道理很简单，市场逼的。前几年大众还在那儿死磕纯电，觉得增程是“脱裤子放屁”的过渡技术。结果呢？理想、问界靠着增程车型卖得风生水起，把那些有里程焦虑、又想享受电车体验的家庭用户吃得死死的 。大众的ID系列纯电虽然在全球卖得还行，但在中国市场，跟比亚迪和那些新势力一比，声量确实小了点。

大众这次转身，说到底就是 “打不过就加入” 。但它的加入，不是简单的山寨模仿，而是带着自己几十年的造车功底来的。大众手里有牌啊，EA211发动机全球装机近千万台，底盘调校的功力更是看家本领 。你看它这次的宣传口号——“满电亏电一个样” ，就是冲着增程车的老毛病去的 。以前大家吐槽增程车“满电一条龙，亏电一条虫”，大众这次就专治这个不服，靠德系底盘和动力匹配，试图告诉市场：我做的增程，比你更稳、更靠谱。

那问题来了，ID.ERA 9X能干过理想L9和问界M9吗？

这事儿得两说。好的一面是，大众的品牌号召力还在，特别是在那些不太想尝鲜、就图个踏实稳重的家庭用户心里，“大众”这两个字还是很有分量的。再加上它预计30-35万的起售价，如果配置给得足，确实能抢走一部分“求稳”的客户 。

难的一面是，现在的市场可不是十年前了，理想和问界已经把“家庭豪华SUV”的标准拉得极高，人家不光是卖车，更是卖生活方式，卖用户社群。大众作为一个后来者，要想打破用户的习惯认知，光靠一块“德味”招牌，恐怕还不够 。

写在最后

大众ID.ERA 9X的登场，标志着一个时代的结束：再牛的老牌车企，在中国市场也得按咱们的规矩来。增程这条路，以前被认为“技术落后”，现在却成了巨头们不得不挤进来的“黄金赛道”。

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对于咱们消费者来说，这是好事儿。大众来了，意味着竞争更激烈了，价格可能更实在了，产品也更有得挑了。这台车到底能不能打，等3月底预售价格出来，咱们再接着聊。

一句话总结：大众这步棋，走得虽然晚了点，但方向对了。接下来，就看它诚意足不足了。