唐唯实豪赌电动车惨败！股东怒斥：1500亿够造10个长城！

全球第四大车企半年烧光1500亿，Jeep车主连夜卖车！

Stellantis集团财报显示，半年亏损相当于蔚来汽车十年烧钱总额。这家拥有14个汽车品牌的老牌巨头，正用真金白银给所有燃油车用户上演惊悚片。

电动车豪赌输光底牌

2023年全球电动车增速骤降至31%，Stellantis却按100%增速规划产能。其CEO唐唯实曾宣称“2030年欧洲只卖电动车”，现在电池工厂成了烫手山芋。

玛莎拉蒂纯电GranTurismo定价18万美元，上市三个月仅卖出47台，比法拉利还难抢的竟是销售顾问。

中国市场的耳光最响亮。标致e2008续航360公里卖16万，比亚迪元PLUS续航510公里卖13万。法国人忘了中国人会算账，雪铁龙C5X混动版比燃油版贵7万，够加五年油。

4S店关停潮暗流涌动

郑州某Jeep经销商已开始用牧马人展车抵债，武汉标致4S店保养预约排到三个月后。集团财报承认“优化全球10%经销商网络”，翻译成人话就是关店裁员。石家庄车主发现，更换DS7的大灯要等法国海运配件，工时费够买辆电动自行车。

二手车商见到Stellantis车型就压价。2021年上牌的指南者，收购价从15万腰斩至7万，车贩子说得实在：“这牌子说不定哪天变威马，收车就像接飞刀。”

转型困局暴露行业潜规则

大众汽车被曝用燃油车利润补贴电动车亏损，每卖一辆ID.3亏1.5万元。丰田章男三年前警告“电动车是政客游戏”，现在成为最赚钱的传统车企。现代起亚在北美用燃油车赚的钱，足够支撑十年电动化转型。

Stellantis犯了大忌——既没特斯拉的科技光环，又丢了燃油车基本盘。其欧洲工厂工人每周工作四天，美国工厂时薪比丰田高30%，这些成本最终都转嫁给车主。自由侠国产后质量投诉翻倍，却仍卖得比CR-V贵，典型的又要马儿跑又要马儿不吃草。

燃油车购买指南变避雷手册

查看车企财报比试驾更重要。某日系品牌在华单车利润6800元，某德系品牌21000元，Stellantis每卖一辆车倒贴3000元。财务健康的车企，4S店咖啡都是现磨的；亏损车企的休息室，连矿泉水都要扫码付费。

小众品牌成为高危选项。阿尔法·罗密欧经销商撤退至省会城市，玛莎拉蒂保养要跨省预约。相比之下，雷克萨斯4S店还在提供免费洗车，丰田的混动车电池保修敢给10年。

电动车冲击下，BBA开始对燃油车减配。新3系取消机舱隔音棉，GLC铝换钢，Q5L砍掉夸戳。但至少人家4S店管饭，比某些品牌展厅改造成电动车体验店强。

当车企高管在财报会上道歉时，最先听到警报的是4S店维修工。上海某标致技师改行修比亚迪，工资翻倍还包住。

Jeep自由光车主发现，闲鱼上二手配件价格超过4S店五折。这年头买燃油车，得先学会自己动手换机油。