吉利稳住燃油基本盘新势力高价卖不动，它却悄悄把车卖到50万以上

2026年2月24日，吉利CEO淦家阅在新年讲话中直接列出数据，没讲虚的，极氪去年全系车型平均售价超过30万元，其中9X这款车成交价达到53万元，累计交付3万多台，这个数字在50万以上大型SUV市场中排名第一，以前大家觉得国产车卖不上高价，现在证明只要有真本事支撑，完全可以做到。

领克和银河发展得挺快，领克在2025年卖了35万辆车，创下新纪录，银河表现更突出，新能源车一年卖出百万辆，速度领先，这两个品牌走的路子不一样，领克主要面向欧洲市场，靠设计和品牌形象提高价格，银河瞄准普通家庭用户，把智能配置放进主流价位里，它们就像左右手，一个树立高端口碑，一个抓住大众销量。

吉利在燃油车这块也没放下，中国星系列连续九年拿下国产燃油车销量第一，去年市场整体往下走，它反而往上走，这不是守旧，而是算账，高配高价值的燃油车能带来现金流，还能让老用户觉得吉利还是那个靠谱的吉利，不至于被新能源冲击带偏节奏。

从技术上看，吉利没有跟着别人一股脑堆激光雷达，而是自己搞了一套G-ASD智驾系统，计划到2026年升级成G-ASDH7，用在领克和银河的新车型上。即将上市的极氪8X就是首款搭载这套系统的车，它还是全球第一款采用900V高压混动架构的车型，配备了吉利自研的2.0T发动机和290kW电驱变速器，关键不在于参数有多强，而在于这些部件之间配合得很好，电机响应迅速，混动切换平顺，不像有些车型靠拼凑供应商零件来硬凑功能。

这台车还首发了下一代智能驾驶系统，吉利这么做，就是不想再被供应商限制，别人都在比谁的雷达多、谁的城市NOA功能覆盖广，吉利却选择从整车系统入手搞升级，高压平台不只为了充电快，更是让动力响应更及时，自主研发发动机也不光为省点油，还要确保混动模式下动力输出不中断。

现在特斯拉的高端车型发展慢下来，理想汽车专心做六座SUV，蔚来公司资金有点紧张，吉利这边却同时推进燃油车、电动车和智能驾驶三条路线，产品线铺得广，不是因为贪多，而是每条线都卡在别人还没站稳的位置上。