威兰达新出入门版，配置缩水却价格跳水，用户真能捡到便宜吗

广汽丰田最近有了一个新动作，2026年2月推出威兰达(图片|配置|询价)两驱AIR版，指导价16.98万，实际落地价格是13.78万，这款车是2025年11月上市的新一代威兰达的最低配版本，不是老款清库存，而是换代后第一次主动精简配置。

跟高配PRO版比起来，这款车的差别挺大的，中控屏小了1.6英寸，芯片从高通8155换成了老平台，HUD、副驾电动调节、全景天窗、360影像这些功能都没了，连自动变道辅助和前方穿行预警也取消了，动力方面没变化，还是用2.0L自吸发动机，最大功率126kW，轴距2690mm也没动，外观看着一样，但坐进去就能感觉到明显的降级。

RAV4荣放

最低售价：15.13万起最高降价：4.85万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈49万车友热议二手车2.38万起 | 943辆

车长比上一代短了65毫米，现在是4600毫米，但轴距没变，内部空间实际上没受影响，动力有三种选择：2.0升自吸、2.0升混动和2.5升混动，部分车型还能选配四驱系统，混动技术继续采用THS II系统，保持了原有的技术基础。

之所以这么做，主要是因为形势所迫，比亚迪宋PLUS和吉利星越L这些车型已经把价格压到十五万以内，丰田为了保住市场份额，只好推出AIR版来用低价换销量，那个十三万七千八的定价，多半是厂家自己贴息、加上保险补贴和服务包一起凑出来的，看起来降了价，实际上利润没怎么少。

有意思的是，丰田在减少配置时很谨慎，气囊全系保留十个，T-Pilot的基础功能比如自动紧急刹车和自适应巡航都还在，底盘结构也没有改动，它不去碰安全底线，只取消那些“锦上添花”的科技项目，这一点比一些新势力品牌更可靠。

但问题也出在这儿，没了8155芯片，车机反应就变慢，语音功能不好用，以后升级也困难，现在看着可能没事，可三年后要是主流车型都跑起端侧AI模型，这辆车可能连导航都会卡。

我倒觉得，这车适合很清楚自己要什么的人，比如就图它省油、保值、日常通勤方便，对智能功能不怎么在意，如果你习惯用语音控制空调、靠360影像来停车，那真别考虑AIR版。