日本经济支柱：在中国汽车的猛攻之下，日系车会不会全面萎缩？

你有没有觉得，最近马路上跑的日本车，好像没以前那么多了，我前阵子想换车，在几个汽车论坛里泡了挺久，发现讨论国产新能源的帖子热度特别高，而一些经典的日系车型，讨论的人明显少了，这种感觉不全是错觉，我后来特意去查了些行业报告。

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数字确实挺说明问题的，大概五年前日系车在国内每卖出一百辆车里能占到二十多辆，但去年这个数已经掉到了十辆以下，这是头一回跌破百分之十人们常说的那几家日本大厂，它们加起来的总销量，在咱们这的市场占比还不到百分之九，里头只有一家公司算勉强守住了。

反过来看国产车现在的占有率已经接近七成了，而且产销量连续十几年都是全球第一，市场这个东西风向变得有时候比我们感觉的还要快。

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更有意思的是，不光咱们这儿，我有个在泰国工作的朋友，他跟我说这两年泰国街上的中国电动车越来越常见泰国以前可是日系车的后院市场占有率超高，但根据一些当地的销量统计，去年日系车的份额已经掉到了七成左右，再看印尼，那个更大的市场，日系车的份额也从九成多的高点滑落了一些。

中国公司在那儿可不是简单卖卖车，比亚迪在泰国的工厂已经投产了，年产能不小，长安汽车也把泰国的一个基地升级了，从整车出口变成了本地化生产，这一步走出去，扎根就更深了。

眼光放到全球感觉中国车的能见度在提高，从传统的俄罗斯中亚市场，到欧洲南美，甚至澳大利亚，出口量一直在增长，去年的汽车出口总量又是世界第一，而且新能源车成了主力今年年初的出口里，新能源车第一次占到了一半以上，几家排头兵的车企海外销量都挺靠前。

这么一看，日系车过去的一些优势地盘确实出现了新的玩家，它现在最重要的市场可能是美国，但那边的贸易和政策环境也挺复杂，未来的事谁也说不准整个日系车的全球链条，看来是到了一个需要重新看看怎么摆的时候了。

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说到这儿，就得明白汽车对日本有多关键，我查过一些资料汽车产业大概占了日本整个经济总量的十分之一，是制造业里绝对的核心整个行业连带上下游养活了几百万人，占它国内就业的比例不小所以汽车行业的波动，牵动的东西很多。

中国汽车尤其是电动车，在全球这么一步步走，对日本汽车业原有的全球布局肯定会产生影响，我们的车企似乎摸到了一点门道，就是抓住电动化和智能化的技术然后在当地实实在在建厂生产，再用全球市场的网络卖出去，这套做法，在新能源这条新路上跑起来了。

想想这个过程也挺有意思，最早我们只是出口车现在逐渐把研发制造供应链的能力都带了出去，这或许也是中国制造业整体往前走的一个缩影世界汽车的格局，不再像过去那样由少数几家牢牢掌控，变得更热闹，也更分散了。

所以，你问日系车会不会全面萎缩，我觉得说全面可能不太准确，但它面临的挑战和必须做出的改变，是清晰无疑的，一场缓慢而深刻的行业变迁，大概就在我们眼前发生着，以后会怎样，还真得再看看。