57%的拐点：燃油车失守，新能源车凭啥赢了？

走进2026年的4S店一条街，你会发现一个有点魔幻的现实：曾经门庭若市的合资品牌燃油车展厅，如今冷清得店员都在刷手机；而对面自主品牌的新能源店里，人头攒动，甚至要排队等试驾。

这不是错觉。刚刚出炉的2025年销量数据给出了实锤——新能源乘用车渗透率飙到了57%，这是新能源年度销量第一次反超燃油车。换句话说，去年每卖出10辆新车，就有将近6辆是绿牌车。

但如果你以为这只是"政策驱动"的老剧本，那就错了。

燃油车为什么失守了？ 表面看是销量下滑9%，深层次看，是消费者用钱投票的结果。油价常年8元时代，一箱油400块，够新能源车主充俩月电。更别说智能化体验——当隔壁燃油车还在用"语音控制车窗"当卖点时，新能源车已经能帮你自动泊车、高速领航、甚至OTA升级新功能。

蔚来ET7

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那新能源车凭什么赢？ 核心是解决了三个"痛点"。

首先是续航焦虑。前几年开电车出远门得提前查充电桩，现在高速公路服务区基本全覆盖，5C超充充10分钟能跑400公里，比你上厕所的时间还短。

其次是选择焦虑。以前想买电车，不是特斯拉就是几个新势力。现在呢？比亚迪卖到460万辆全球第一，吉利增了39%，连小米第一年造车就卖出40多万辆。从10万代步到50万豪华，从插混到纯电，总有一款让你心动。

最后是保值焦虑。随着电池技术成熟和换电模式普及，新能源二手车不再是"白菜价"，头部品牌的三年保值率已经追平同级燃油车。

当然，赢家通吃的背后，也有人掉队。理想下滑了18%，蔚来没完成目标，更多小品牌悄无声息地消失了。这场仗，才刚刚开始。