雅马哈黑科技，可变几何摆臂专利

雅马哈申请了一个可变几何摆臂专利，作用就是用来动态调节车身高度。前后骑行高度系统在MotoGP赛场上被广泛使用，本来只应用于起步，很快人们就意识到它们的潜力不仅限于比赛开始，车队也开发了在整个比赛中启用这些装置的方法，以提高出弯加速性能。

现在的高度调节中，后悬挂高度系统通过改变后悬挂连杆之一的长度来降低车高，而无需压缩弹簧和减震器。当前的系统完全是机械式的。本质上，后悬挂连杆被更换为一个可以锁定或解锁的液压或气压支柱。当摩托车在加速时下沉，且骑手按下悬挂高度控制按钮时，可保持摩托车后部向下并最大化牵引力。车手踩下刹车时，该装置会解锁，使支柱在后悬挂伸展时缩短，这使得后悬挂能够在入弯和中弯阶段保持高度，从而提供最佳响应和横向抓地力。

雅马哈的新创意同样使用液压支柱，但它不是连接在后减震器连杆上，而是安装在摇臂内部，并与一个系统配对，在摇臂中间增加了一个铰链。摇臂的前段以常规方式连接到后减震器连杆上，但由于那个铰链和液压支柱，后轮可以独立地向上或向下调整。支柱连接到一个偏心机构，该机构可以伸长或缩短下摇臂撑杆的长度。

有趣的是，这似乎并不是为MotoGP设计的系统。与当前规则允许使用到2026年底的全机械车高系统不同，雅马哈的专利将新系统称为由动力执行器控制，能在摩托车加速、转弯或减速时进行调整。这在MotoGP中是不合法的，相反，这表明新专利中的系统是一个实验装置，旨在探索全可变连杆几何结构的潜力。虽然系统过于复杂，但毫无疑问，雅马哈可以从这样的系统中学习到宝贵的经验，即使它从未在赛车或量产车中使用。