比亚迪悄悄推了一款新车，有人觉得它太贵，也有人觉得它真值。

2025年4月23日，在上海车展上，比亚迪首次展示了一款D级全尺寸概念车，取名Dynasty-D，后来这款车正式申报时被命名为“大唐”，代号为9系，定位超过40万元，这不是简单地增加配置就涨价的做法，而是比亚迪从追求销量转向尝试高价位市场的一次行动，过去比亚迪依靠秦、宋等车型打开市场，现在他们想通过旗舰车型来证明自己也能涉足高端领域。

从外观上看,这辆车几乎看不出比亚迪的影子了,前脸用了星环镀铬条配上小篆体的"唐"字,设计不是为了追求美观,而是想让人们一眼就认出这是中国品牌的新尝试,车门把手做成隐藏式,轮毂提供了六种样式可以选择,这些细节主要针对那些愿意为独特设计多花些钱的消费者,尾灯里嵌着BYD字母,排气口也藏了起来,整体看起来更像未来车型,而不是传统SUV的感觉。

这车尺寸确实很大，长度有五米二六，轴距三米一三，比不少进口豪华SUV还要重，不过它用的不是传统油车的底盘，而是纯电平台加上多电机驱动，这种设计不是为了炫耀技术，主要是为了让这么大的车转弯更灵活、过弯更稳，后轮转向系统把转弯半径控制在五米八以内，开进老小区的地库也不会被卡住。

座舱还没实拍，根据概念车推测是六座布局，副驾有娱乐屏，后排装了独立屏幕和零重力座椅，感觉像飞机头等舱，但这不是为了堆屏幕，而是把车设计成可移动的办公室或客厅，家庭出行和商务接待都能用上，关键是把空间利用得更合理。

在动力方面，西安比亚迪生产的TZ205QYD电机每台功率为300千瓦，目前还不确定是否采用双电机四驱设计，这款车真正引人关注的是它整合了云辇-C底盘、兆瓦级闪充技术、DM 6.0混动系统、第二代刀片电池以及千伏高压平台等多项核心技术，这些技术并非比亚迪独有，但能够将它们全部集成到一辆车上，表明比亚迪在技术整合方面取得了明显进步。

西安基地这次开始做核心部件生产，以前电池和电机在襄阳、长沙、深圳分开制造，现在西北地区也承担起旗舰任务，这不仅仅是为了增加产量，而是让供应链更加安全，如果某个地方遇到问题，其他基地可以马上接手。

腾势N8L定价29.98万起步，唐L也在相近区间，如果比亚迪新车价格超过40万，就得让消费者理解贵的理由，不是屏幕大或座椅软，而是整车运行流畅，文化表达清晰，理想L9和蔚来ES8已经提前占据市场，比亚迪要想突围，不能只靠参数领先，必须让人感受到这车的独特之处。