S级变了，老派豪华扛不住了，智能座舱成了新门槛

2026年初，奔驰把S级车型彻底改了一遍，这不是小改动，而是更换了超过2700个零件，其中一半都是全新设计的，奔驰这么做，是为了在2030年前稳住自己在D级车市场的领先地位。

外观上，前脸格栅比之前大了两成，里面塞进一百一十二颗能点亮的星徽，立标和边框也会发光，但这个功能要看当地法规，不是所有地方都能用，车身长度拉到五米三，成为S级历史上最长的一代，数字大灯照得远，六百米没问题，光型中还藏了个三叉星轮廓，不再是纯装饰，真的可以当作信号使用。

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座舱设计完全重新做了，老款竖屏被取消，换成三块屏幕拼成的超长联屏，包括中控14.4英寸、副驾12.3英寸和仪表12.3英寸，后排也加入了两块13.1英寸独立屏，前排操作功能和后排娱乐互不影响，方向盘重新加回实体按键，用户反馈说触屏用久了手会累，奔驰采纳了意见，系统底层换上新平台，支持多模态AI交互，中国版接入了Momenta的城市领航辅助系统，海外版搭载27个传感器，虽然没有提到激光雷达，但摄像头配合毫米波和超声波组合已经能够实现L2++级别的辅助驾驶功能。

舒适性也卷到新高度，安全带第一次能加热，后排安全带还加了气囊缓冲功能，音响装了39个喇叭，出风口设计成数字涡扇样式，悬架系统可以提前预测路况并做出调整，空气悬架是全系标配，后轮转向在重点市场直接提供，5.3米长的车转弯半径压到了同级最小水平。

动力系统全系配备48V轻混,S 580的4.0T V8发动机改用平面曲轴设计,让高转速表现更顺畅,3.0T直列六缸发动机优化了缸盖结构,使进排气过程更为流畅,插电混动版本功率提升55千瓦,纯电续航达到100公里,基本满足日常通勤需求,这款车在德国起售价12.1万欧元,中国市场的预售即将开始,预计价格会比海外略高一些。

以前人们夸S级车，会说发动机声音听着舒服，缝线做得整齐，后座很安静，现在呢，车子屏幕多了，语音反应快，悬架还会自己调整，这些反而成了大家看重的地方，那些手工调校的底盘手感，老师傅一针一线缝出来的那种细腻感觉，在这么多数据面前，不知道还能不能站得住脚。