丰田世界第一！狂卖1100万辆？真相：烧油的车，依然是世界的王！

这几年，打开手机全是“新能源”、“自动驾驶”、“弯道超车”。 给人的感觉是：燃油车已经进ICU了，马上就要被淘汰了。

然而，现实的数据却给了所有人一记响亮的耳光。 近日，全球汽车销量榜单出炉。 没有意外，丰田（Toyota） 再次以1100多万辆的惊人成绩，力压大众，连续第4年（或多年）蝉联全球销量冠军！ 更扎心的是，支撑起这个庞大销量的，绝大多数依然是你以为“落后”的燃油车和油电混动车（HEV）。

01 丰田章男的“胜利”：我不急，市场急也没用

前两年，丰田前社长丰田章男因为炮轰“电动化过于激进”，被不少人嘲笑是“老顽固”、“诺基亚时刻”。 但现在看来，这姜还是老的辣。

全球市场用真金白银投了票：

• 在北美、欧洲： 由于充电设施不完善、电价上涨，纯电车需求放缓，反而丰田的混动车被抢疯了，加价都要买。
• 在亚非拉： 皮实耐造的燃油车（如海拉克斯、陆巡）依然是硬通货，电车在那里根本跑不起来。

丰田的策略赌对了：世界很大，不是每个地方都有充电桩；消费者很现实，谁省心、保值就买谁。

02 为什么“烧油”的车还是主流？

虽然国内新能源渗透率很高，但放眼全球，燃油/混动依然占据绝对统治地位。 原因很现实，也很无奈：

1. 里程焦虑无解： 只要电池技术没有质的飞跃，长途出行、严寒天气，油车依然是唯一的“爹”。
2. 保值率崩塌： 第一批电车车主换车时发现，二手车价跌得亲妈都不认识。而丰田的油车？开三年还能卖个好价钱。
3. 技术成熟度： 油车结构简单、维修方便，不管把你扔在世界的哪个角落，只要有油就能走。

所谓的“落后技术”，在极端环境下，往往意味着“可靠”。

03 造车新势力VS老牌巨头：差距还在

我们承认国产新能源的崛起，但在全球化布局和供应链掌控上，丰田这种老巨头依然恐怖。

• 它有遍布全球的工厂；
• 它有无论哪里都能修好的售后网络；
• 它有每年百亿级的利润来支撑研发。

当资本退潮，当补贴退坡，比拼的就是造车的底蕴和赚钱的能力。 目前来看，靠卖油车赚得盆满钵满的丰田，显然活得比大多数还在亏损卖电车的新势力要滋润得多。

04 结语

丰田的第一，不是偶然。 它告诉我们：转型的路很长，别急着把燃油车送进博物馆。 在未来很长一段时间里，“混合动力+燃油”或许才是最符合全球大多数人用车场景的“最优解”。

承认别人强，不丢人；看清差距，才能追得更稳。