德国这回真急了！宝马销量跌回7年前，默茨紧急访华，直奔生意来

德国这回是真的急了！中国人一年少买10万辆宝马，这个数字确实不少，但是我们转头看了一下，德国总理把访华日期定在了中国春节假期后的第一个工作日，然后紧接着德国宣布了重启电动车的补贴，特意说了对中国品牌开放。

那你觉得这三件事情接连发生，它是巧合吗？说白了，这更像是德国经济支柱摇摇欲坠时，从企业到政府被迫打出的一套“急救”组合拳。

德国总理莫茨的行程是非常紧迫的，率领高级经济代表团是在2月24号访华，德国媒体是这样报道的，莫茨会在2月24号到2月27号返回，这个时间刚好就是中国农历新年假期结束后的第一个工作日。

BBA在华销量可以说是集体跳水，宝马销量直接跌回到了七八年前，2025年，奔驰，宝马，奥迪在华销量是全线的下滑，其中奔驰同比就下跌了19%，宝马下跌了12.5%。

报道指出，宝马的销量已经是跌回到2017年到2018年的水平了，更关键的一点是，整个中国进口车市场已经连续四年出现萎缩了。

当德国这样的传统工业强国，也需要通过高级别外交和调整国内政策来应对企业销量下滑的时候，世界就已经进入到一种用产品来说话的新阶段了。

其实这并不只是卖得少的问题，而是市场的根基已经出现松动，BBA销量跌回到七八年前，这意味着中国的消费者对于传统品牌的信仰已经在瓦解了。

背后它不只有中国新能源车的全面崛起，还有在智能，电动和性价比上，形成了一种碾压性的优势，德系车企如果想靠着车标就能够轻松赚钱的时代，已经可以说结束了。

这次根本就不是常规的国事访问，而是一次由国家高层带队，直接指向了经济议题的危机公关，这一次的任务就是为德国汽车业稳住最大的利润来源，目标就是中国市场。

这一次的行程，他率领了一个高级经济代表团，德国外长之前已经放出风声，声称访问很可能会达成具体的成果。

那么为什么德国这么着急呢？时间点可以说明了一切，春节以后的第一个工作日就赶了过来，这在外交安排上是非常罕见的，几乎已经是把谈生意的紧迫感写在脸上了。

2026年1月份，德国政府宣布重启电动汽车补贴，未来三年将会投入30亿欧元，并且还明确表示，这个补贴对所有的制造商开放，包括了中国品牌车企。

那么关于BBA为什么卖不动了呢？中国跟德国舆论场也有一场暗战，德国方面或许更加的愿意原因归于市场环境，而中国观点更加是指向了他们产品力的落后。

我觉得德国的这一步棋挺妙的，表面是刺激本国的电动车消费，其实是向中国新能源产业链递出了一个橄榄枝。

在自家的地盘上给中国车企进行补贴，德国图的是什么呢？

一是想要向中国展示出合作的诚意，为默茨访华进行一些铺垫。

二是试图用市场来换取技术跟供应链上的合作，给德国传统车企转型赢得时间跟空间，这是德国在产业竞争落后的现实问题下，做出的一种务实的妥协。

德国的急救如果不能够从根本上加速产业转型，可能只是延缓了衰退，并且还加深他们在关键技术领域对外的依赖，这样也会埋下新的摩擦种子。

莫茨的访问和德国补贴政策，实际上已经是绕开了谁对谁错上的争论，直接就进入到了如何止损的谈判环节。

其实这也已经可以说明，在实打实的市场份额和利润流失面前，任何辩解都会显得苍白无力，解决问题比争论原因其实更加的紧迫。

全球产业竞争的规则其实已经改变了，技术实力和市场地位正在重塑着国际关系。

吃饭砸锅已经是西方国家很常用的套路，只要中国真正的强大起来，吃饭砸锅这一套就会反噬西方，还有可能会鸡飞蛋打，现在西方国家能拿得出手的商品对于中国来讲是真的很少了。

这一个事件其实已经可以证明，通过公平市场竞争和技术上的创新，能够推动甚至是倒逼传统强国调整策略，为基于平等互利的新型国际合作关系提供了现实的案例。

所以你发现了吗？整个世界的玩法真的有些不一样了，但是我认为应该首先要求德国承诺停止拆除华为5G基站再来谈更加的有诚意，你觉得呢？

你认为德国还有其他的出路吗？对于此事你有什么不同的看法，或者你在评论区聊一聊。