S级改款了，说不是换代但到处都变了，这车到底算啥？

奔驰S级(图片|配置|询价)在2026年1月29日过了140岁生日。那天它没发大红包，也没搞灯光秀，就 quietly 换了一身新零件——据说是2700多个，超一半都重做了。不是换平台，但东西换得比有些换代还狠。

前脸亮了。三叉星徽自己发光，格栅也发光，大灯更牛，能照600米远。晚上走近车，地上有光毯，车标会飘雪花提醒低温，上车前星徽还跟着你转。这些光不是为了好看，是让你一眼认出它、记住它、甚至有点小仪式感。

中控屏和副驾屏现在是一整块玻璃，摸起来滑，看起来连贯。副驾那块屏能防偷看，靠的是光学膜，不是软件锁。语音助手“小奔”能接ChatGPT-4o和Gemini，问它“今天堵不堵”，它真能查实时路况再回你一句带表情的。但它还留着物理音量滚轮和巡航拨杆——手一摸就知道在哪，不用分心找。

安全带会加热，44度恒温，和座椅加热联动。冬天一上车系上带子，肩膀脖子立马不僵了。前排座椅19个电机，按得比按摩店还细；后排两块13.1英寸屏，开会能开Teams，腿托能抬50度，空气净化90秒跑完全车。不是只让你坐着舒服，是让你整个人松下来。

V8发动机还是那台M177，但调得更猛，537马力，扭矩从2500转就开始爆。插混版S 580 e，综合功率430kW，纯电跑80公里，够日常通勤。底盘加了“云端路面记忆”，路过坑洼提前调软，后轮还能自己偏转，转弯比老款窄了近2米。

中国版功能最实在：地库也能车位到车位领航，斜着停、没线也能停，连轮毂刮蹭风险都提醒。数据反哺全球版本，不是光在中国“打补丁”。

起售价折合人民币约100.9万元，国内汽油和插混应该还在百万内。不堆配置，但每项都用得上。跟宝马7系比系统整合，跟奥迪A8比升级节奏，跟蔚来ET9比谁更懂中国司机的手感和习惯。

老车主说这车不像以前那么“沉”，但坐进去还是那个味儿。不是变轻了，是变聪明了，而且没把自己藏起来。

S级这次改款，没换壳，但几乎换完了里子。