榆林大道与西环路交叉口：谁在为“惊险大转弯”买单？

有多少老司机走过这条路？一院西门对面高架桥往下来走，进入西环路多么险象环生？

今早7点50分左右，榆林一院西门正对面的榆林大道高架桥下，又一次上演了熟悉的现象：三辆轿车在路口连成一团，保险杠碎裂、车灯脱落。对常走这条路的老司机来说，这早已不是新鲜事——这个高架下的“死亡大转弯”，成了榆林司机们每天都要闯的关。

对于出门有规划，对路线非常熟悉的司机来说，提前规划走榆溪大道，就非常简单过高架桥下红绿灯直行就进入西环路。只不过需要等待红绿灯时，对于需要赶时间的人来说，心中又不是最佳选项。

问题是：碰到没有提前规划，对路线不熟悉的人，下了高架桥要进入西环路那就是险象环生，大大提高发生事故的概率了。

为什么这条路发生事故的概率如此之高呢？其实看似很普通的路口，暗藏玄机，有众多行为隐患和一些设计缺陷

首先，大转弯天生“盲视”：从榆林大道高架下来的车辆，要进入西环路必须完成一个近乎90度的急转。如果进入西环路，必须回头看，必须观察后方车辆情况以及榆溪大道驶来的车辆，以及是否有车辆在快速接近，如果到路口不减速进行观察，等转弯司机发现直行车辆时，往往已近在咫尺。

其次，速度过快致命碰撞：高架下来的车辆带着较快的惯性，而榆溪大道的直行车辆也在快速通行。两者相遇时，留给双方司机的反应时间往往很短，一旦有一方分心，事故就瞬间会发生。

然后车流交织成“乱麻”：尤其早晚高峰时，下桥直行车辆、转弯进西环路车辆、榆溪大道直行车辆都在此进行汇集。有的直行，有的左拐，有的直行跨道行驶，另外缺少清晰的引导线和减速措施，很容易因抢道、加塞引发刮擦甚至追尾。

最后原因：占道行驶雪上加霜。部分下桥车辆提前违规占道，为抢转弯时机强行切入直行车道，进一步压缩了其他车辆的避让空间，这样一来极易发生事故。

这些天天走这条路的司机，应该心里都憋着一肚子疑问：这个路口的设计，真的适合当下的车流量吗？为什么当初规划时，没有考虑到高架下桥车流与地面直行车流的冲突？难道只有等车流量少的时候，这个拐弯才“合理”吗？

已经上了高架才发现要去西环路的司机，更是陷入两难：硬着头皮转弯，就要直面和直行车辆碰撞的风险；想临时变道，后面的车流又不给机会。每次经过这里，手心都攥着汗，眼睛要盯着前方、后视镜和侧面车辆，生怕下一秒就撞上。简直就是现实闯关游戏！

作为出行司机走这条路来说，现实是提前规划。如果遇到车流量大的情况下，要么选择绕路出行，要么需要谨慎再谨慎观察，冒着事故风险硬着头皮“大拐弯”。这样一来，不仅造成此路段车辆堵塞，而且出事故概率极大增加！

最后衷心希望相关部门可以关注重视到这个“顽疾”，早日解决这个困扰良久的顽疾。毕竟城市在发展，车辆也在增加，唯独路还是那条路！

如果可以在此施划清晰导流线，加装隔离防护栏，设立警示设施，再者优化调配信号灯是不是可以一定程度缓解车辆拥堵情况，降低发生事故概率？

大家走过条岔路口吗？一般是怎么过去的呢？有什么良策给到相关部门吗