新能源车销量过半，石油还重要么？

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新能源车满街跑，不代表石油就该退休了，石油需求反涨10%，这是个很反直观感受的情况。

2025年全年数据摆在这儿，新能源车销量占比确实过半了，但咱们国家新能源车保有量占比才12%左右，剩下那88%可都是燃油车。

相当于新增量很多都是新能源，但油车还没有完全退出市场。

更关键的是，石油这玩意儿不光是用来烧的。石油不止是加油站那点汽油柴油，根据相关报告预测，到2030年，交通燃料占石油消费量的比重会从2025年的48%降到40%，但化工原料这块儿会从26%涨到36%，往后还能超过50%。

所以石油不是没用了，是换了个活法而已。

一滴油到底能干啥？

就拿新能源车来说吧，虽然它不烧油，但电池外壳、隔膜得用石油化工材料吧？车身内饰、电机齿轮的润滑油、轮胎、车漆里的树脂和溶剂，哪样离得开石油？

这局面其实很好玩，新能源车越多，石油化工的需求反而越大。

再说说日常生活。进口车厘子漂洋过海不烂，靠的是中国石化开发的阻隔材料，能有效隔绝氧气。还有现在很流行的衣服上的“会呼吸”的功能面料，女孩子用的防水持妆口红，家里那些轻便美观的家具，背后都有石油化工的影子。

更硬核的来了。大飞机上那轻盈坚固的碳纤维，港珠澳大桥预制件用的聚乙烯纤维，核反应堆刹车阀碳棒的原材料，这些大国重器哪个离得开石油？所以不能因为电车越来越多了，就觉得国家那些高精尖产业也能跟着“油改电”，那是两码事。

咱们国家2025年规模以上工业原油产量2.16亿吨，创了历史新高，连续4年稳产2亿吨以上。

听着挺牛，但对外依存度还是七成左右，2025年累计原油进口量同比增长4.4%。

这说明啥？说明咱们自己产的还是不够用，得从外面买。

所以我们还是需要继续关注国际油价，十四五期间油价一度突破每桶130美元，今年1月受国际局势影响，布伦特油价又一周内涨了10%左右，这些对于咱们国家发展也都是有影响的。

有人可能要问了，既然咱们要实现碳达峰碳中和，石油消费总量不是要下降吗？

没错，是要下降，但战略性能源地位和作用还得保持。

一方面，石油作为现代化产业的原料属性在持续加强，短时间内根本找不到替代品。另一方面，全球能源安全问题博弈越来越激烈，国际能源署都上调了2026年石油需求增长预期。所以我们还不能轻易把石油安全问题忽略掉。

甚至就说回新能源车，混动车算新能源车吧？插电混动也算吧？这些车还是得加油的。

咱们国家汽车保有量的基数太大了，就算每年新卖的燃油车在减少，但街上跑着的存量燃油车依然是个天文数字。尤其是二手车市场也很活跃，在很多充电设施还不完善的地区，燃油车在未来很长一段时间里，依然是靠得住的主力。

所以哪怕从汽车这个行业出发，石油体系为主力的能源安全，依然是国家重点关注的领域。

最后说点让人眼前一亮的。

咱们通过技术创新，石油化工行业和新能源深度融合，比如借助CCUS（二氧化碳捕集、利用与封存）技术进行驱油，提升油田采收率，石油的含绿量正在提升。

所以新能源现在越来越火，不能直接等于石油要退场，是石油要转型升级，往更高质量的方向走。

总的来说，新能源车普及，石油开始从燃料属性往原料属性转变。未来石油依然会在夯实能源安全基石、推动国民经济发展中发挥重要作用。

各位大佬觉得呢？