一辆车卖得比电动车还多，它连360影像都没有，却成了全球SUV销冠

2025年，丰田RAV4荣放(图片|配置|询价)卖出了128万辆汽车，这个数字比特斯拉Model Y的115万辆还要多。

2025年全球SUV销量榜公布后，丰田RAV4荣放排在第一位，全年总共卖出128万辆，特斯拉Model Y位列第二，销量达到115万辆，这个结果与人们通常的认知不太一致，因为中国新能源汽车的市场占有率已经超过51%，全年销售数量为1336万多辆，但RAV4荣放在中国市场单月还能卖出接近2万辆，一年累计约22万辆，依然稳坐日系紧凑型SUV中的领先位置。

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去4S店看低配荣放，门把手还是老式的金属拉手，中控台用了硬塑料，没有贯穿灯带，也没有360度影像，座椅是织布面料，国产同价位的燃油车已经配上倒车影像和大屏幕，这辆车反而显得更素净，不过它的内饰其实悄悄升级了，软包的地方多了，皮质材料也用上了，仪表盘有8.8英寸，中控屏15.6英寸，芯片用高通8155，支持在线升级，语音功能也能正常使用，硬件不算落后，只是没有堆砌花哨的配置。

动力方面它没有纯电版，全是混动或自吸的型号，其中2.5L混动加上电四驱那款性能最强，最大功率有174千瓦，跑长途、去乡下或者冬天零下20度也能正常启动，东北和西北很多地方充电桩不多，一到冬天充电就容易出问题，去年寒潮时黑龙江那边新能源车的充电故障率增加了快一半，荣放混动版反而成了县里和镇上用来跑运输、送快递的人首选。

RAV4荣放

最低售价：15.13万起最高降价：4.85万

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懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈49万车友热议二手车2.18万起 | 1099辆

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这车卖得好主要是因为毛病少，用的是TNGA平台，15万公里以内出问题的概率比新势力低不少，而且三年之后还能卖出六成多的价钱，比很多电车保值，修起来也方便，配件便宜又常见，三四线城市的修车店基本都能搞定，网点密度是特斯拉的2.3倍，它没想做科技先锋，就做一台开了不会闹心的车，中年家庭、小商户和基层工作人员觉得它踏实。

本田CR-V和日产奇骏这几年销量都掉了三成以上，它们跟风加了激光雷达，换了电子挡把，结果用户不买账，有人就喜欢机械挡把的手感，觉得用着更踏实，还有个情况是2025年长安逸动PLUS燃油版销量又上来了，被乡镇卫生院和县里公务员当成公务车采购，理由很简单，就是“不折腾，坏了能修”。

今年初工信部发布新政策，2026年汽车下乡继续对15万以下燃油车减免购置税，荣放正好处于这个价位区间，与此同时，Model Y在部分小区被物业投诉，反映充电桩安装后使用率低，占用空间还造成资源浪费。

我路过一家县城汽修厂，老板说现在来修荣放的，八成是跑货运的个体户，他们不关心屏幕有多大，只问这车冬天能不能打着火，坏了要修几天，配件贵不贵，这些话听着土，但真管用。