19.5kw动力+毫米波雷达+162kg车重！这台复古踏板把优势拉满

骑复古踏板的兄弟们，是不是都有过这种纠结？看上了圆灯方灯的经典味儿，又嫌弃动力肉、配置素，跑个长途还要担心热衰、怕后视镜看不到盲区。

直到赛科龙RT250E亮相，我才发现原来复古车也能把科技和实用焊在车架上。162kg的整备质量，推起来比很多150踏板还顺手，挪车掉头不用费劲扛着，原地挪车女生都能轻松拿捏。坐上车拧油门的瞬间更惊喜，19.5kW的动力储备不是虚标，起步阶段的油门响应直接拉满，红灯起步轻轻松松骑到车流前面。

最让人惊讶的还是这套毫米波雷达。以前总觉得这是公升仿赛或者大踏板才有的配置，没想到一台1.6999万的250复古踏板居然给配上了。跑山的时候盲区监测灯亮起来的那一刻，安全感直接拉满，不用总扭头看后视镜，余光扫一眼仪表就能知道身后有没有车。

长途骑行最头疼的热衰问题，这台车也给解决了。工程师特意强化了散热系统。龙骨车架刚性是真的强，过连续弯道的时候车身一点不晃，压弯的时候车把跟自己手臂一样听话，完全不觉得是在骑一台复古旅行车。

外观是真的长在审美点上。矩形大灯一看就是复古那味儿，但是配上75度的游艇尾翼又多了几分现代感。车身线条比那些千篇一律的复古踏板耐看太多。不管是停在咖啡店门口，还是压在山道路肩拍照，随便一拍都是大片。

这台车根本不是把复古当噱头。T-BOX车机系统能远程看车辆位置，再也不怕停在路边被人挪走；AI语音直接喊一声就能导航、切歌，不用再手忙脚乱按屏幕。这些以前只有高端车才有的配置，现在1.7万就能拿到手，直接把250级复古踏板的配置天花板拉高了一个档次。

以前总觉得复古车就是样子货，只能在城里代代步，现在看来是我格局小了。这台RT250E既有复古的颜值，又有旅行车的实用性，还有同级独一份的智能配置，不管是通勤代步还是周末跑山摩旅都能打。

这台车会不会成为250级复古踏板的新标杆？毕竟1.7万的价位能拿到毫米波雷达、19.5kW动力、轻量化车架，还要啥自行车。

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