从销量到产业链，中国车企出海新策略直面特斯拉

特斯拉FSD刚刚完成一场横穿美国的科技秀，而中国车企的舰队已悄然铺开一场更深沉、更扎实的全球产业落地。

2026年开年，中国新能源汽车市场意外“遇冷”。然而，冷清的数字背后，一股热浪正涌向海外——比亚迪2025年海外销量首次突破百万辆，同比激增145%。一边是特斯拉用一场4397公里零接管的FSD表演炫技，另一边是中国车企埋头建厂、铺渠道、深耕本地。这场面揭示了一个鲜明现实：全球新能源赛跑，已然驶上两条并行的轨道。

国内降温，海外却火了

2026年刚开年，中国新能源车市就吹来一阵冷风：

1月前11天新能源车零售仅11.7万辆，同比下滑38%
渗透率从去年12月的近六成骤降到**35.5%**，堪称“腰斩”

但冷清只是局部的。海外战场，中国车企正打得火热：

比亚迪2025年在海外狂销102万辆，同比猛增140%，在德国、巴西等十余国拿下新能源销冠
零跑则在“家里”逆袭，2025年前9个月连续7个月坐上新势力头把交椅，9月交付量首次突破6万辆

国内短期波动与海外高歌猛进并置，恰恰说明中国新能源产业已跨过“拼量”阶段，正进入“求质”与“全球化”的关键一跃。

特斯拉的“穿越秀”：一场技术宣言

2025年12月28日，一位28岁的激光雷达销售员——大卫·莫斯，做了一件有点“反职业”的事。

关键数据：

全程4397公里（洛杉矶→默特尔海滩）
历时2天20小时，横穿24个州
零人工接管，连超充停车也全自主

身为激光雷达销售，莫斯抵达后却坦言：“实现完全自动驾驶，不一定需要激光雷达。”

挑战与局限：

✅ 成功应对浓雾、暴雨等极端天气
⚠️ 但一次成功≠技术完全成熟
⚠️ 长尾风险、法规界定、监管框架仍是三座大山

无可否认，特斯拉这场秀，确实把技术的想象空间又一次推到了公众眼前。

中国车企：不打炫技牌，埋头建生态

当特斯拉专注技术演示时，中国车企的选择是：深入腹地，本地扎根。

比亚迪的全球布局

建厂：泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦…合计规划产能＞30万辆/年
运力：拥有8艘自营滚装船，组建自主远洋船队
战略升级：从“卖产品”到“建生态”

市场战绩

东南亚：泰国工厂投产一周年，份额**超40%**，历史性超越丰田
欧洲：
德国销量同比增长超647%
英国销量同比增长488.5%
匈牙利工厂加速建设，欧洲总部已规划

零跑的“轻资产”巧路

与Stellantis集团联手成立“零跑国际”
借对方全球渠道网络快速出海
技术合作换市场通道，差异化破局

技术路线：一条道走到底，还是多线并举？

技术路径的选择，也折射出思维差异：

代表企业 技术路线 特点 特斯拉 纯视觉方案端到端神经网络，坚持单一路线 比亚迪 多线并举 纯电为主，插混重兵布局零跑 纯电+增程双动力新势力中首个双布局者

智能驾驶追赶战：

2026年1月，北汽极狐阿尔法S启动L3规模化路测
吉利极氪9X获杭州全域L3测试牌照
零跑通过自研LEAP平台，实现智驾与座舱深度融合

差距仍在，但追赶的脚步声已越来越清晰。

双轨竞赛，终局是共存而非取代

特斯拉的FSD秀与中国车企的规模化出海，代表着全球新能源竞赛的两种逻辑、两种速度。

双方挑战

特斯拉：技术领先，但规模化落地需穿越法规与安全的长隧道
中国车企：布局扎实，但需同步实现技术创新的飞跃

静默的力量

比亚迪海外年销百万辆，意味着每百辆行驶在外国道路上的比亚迪，就代表着一个家庭选择了一种来自中国的出行方式。
这种日常化的选择，静默却有力。

未来窗口已打开

2026年1月：中欧就电动汽车案达成共识，以价格承诺替代高额关税
中国品牌在欧洲电动车市场占有率已突破10%
未来有望实现20%左右年均增速

结语

特斯拉展示了技术的想象力，中国车企则证明了规模化与本地化的坚实力量。

这场双轨竞赛的终局，或许不是你死我活，而是共同推动全球汽车业驶向一个更电动、更智能的未来。

两条轨道，最终可能通向的是同一个新时代。