别再扔好车！摩托车以检代废试点落地，满13年这样续命更省钱

满13年摩托不报废！2026以检代废续命省几万

刚满13年的摩托车，发动机还能嗷嗷跑山，仪表盘才跑8万公里，却要被拉去当废铁卖？不少摩友都遭过这罪——精心伺候的“老伙计”核心部件一点毛病没有，就因为年限到了，只能忍痛报废，换辆新车得花几万，实在亏得慌。

2026年开年，千万摩友盼来实打实的好政策：摩托车“以检代废”试点在湖北、广东、云南、山东、四川、广西6省正式落地，彻底打破“满13年一刀切报废”的老规矩。但先澄清一个关键：这不是取消报废制度，而是用“车况达标”代替“年限到期”作为核心依据，既给好车续命机会，也牢牢守住安全和环保底线。今天用最实在的大白话，把谁能续、怎么续、花多少钱、避哪些坑全说透，摩友们收藏好，看完直接能操作。

一、先搞懂：为啥现在能“以检代废”？不是凭空放宽

很多人觉得这政策是“松绑”，其实背后是实打实的技术进步和民生需求，绝非无底线放开。

首先是制造工艺升级：十几年前的摩托车，发动机、车架设计寿命也就十年左右，13年强制报废合情合理。但现在不同了，不管国产还是进口车型，核心部件设计寿命都能达到17.5年以上，湖北枝江试点数据显示，82%的13年车龄摩托关键指标仍达标，不少摩友保养到位，骑13年的车工况比跑了七八年的车还好，单纯按年限报废纯属资源浪费。

其次是回应摩友呼声：这些年一直有摩友反映，13年强制报废太死板——有人一年就骑几千公里，13年下来总里程还不到10万公里，车子没怎么用就报废，实在可惜。相关部门多次调研后，结合实际用车场景推出试点政策，让民意真正落地。

还有环保和资源考量：过去每年全国有超60万辆车况良好的摩托车被强制报废，按均价1.5万元算，直接损失超90亿元。而且报废拆解会产生环保压力，以检代废让能继续用的车发挥价值，环保要求也从“按年限卡”变成“按实际排放卡”，更科学合理。

二、先划红线：这3类摩托不能续，别白忙活

不是所有老摩托都能续命，先对号入座，避免跑空：

1. 能享受政策的只有1类

仅限非营运普通两轮摩托车，日常通勤、周末骑行的都算，不管国产、进口，只要车况达标就能申请。

2. 这3类摩托必须按老规矩报废

- 正三轮摩托车：强制报废年限12年，无延续资格，到期必须处理；

- 营运摩托车（快递、载客、货运）：6-8年强制报废，高频率使用损耗大，安全隐患突出，不能延期；

- 累计行驶满10万公里的摩托：不管用了几年，哪怕才8年，也得按规定处理，这是全国统一红线，试点也不能破。

3. 时间节点要记牢

2025年7月前已经满13年的摩托，仍按原规定报废；试点政策只针对2025年7月后满13年的车辆，别白忙活。

三、4个硬条件缺一不可，满13年也能合法上路

想给爱车续命，必须满足这4个核心条件，少一个都通不过，这是各地车管所的硬性标准：

1. 过52项专项检测，车况是硬底气

得去车管所指定的第三方机构做全面检测，涵盖刹车、转向、灯光、尾气等关键项，每一项都有明确数值要求：

- 制动：30km/h时速下刹车距离不超过7米，制动力差值≤5%；

- 灯光：远光灯照度≥15000cd，不能昏暗或闪烁；

- 尾气：一氧化碳排放≤4.5%，国三及以下车型基本难通过；

- 车架：不能有严重锈蚀、变形，螺丝紧固无松动；

- 噪音：行驶噪音控制在80分贝以下。

2. 按需装北斗定位，安全有监管

部分试点省要求装北斗定位，接入交管平台实时监控车况，有异常会提醒，市场价300元左右一次装完，后续无额外费用，具体看当地车管所要求（比如广东、湖北已明确要求，云南暂不强制）。

3. 近3年合规用车，交强险不能断

- 交强险必须持续缴纳，这是上路基础；

- 近3年不能有重大交通事故，也不能有非法改装、超速闯红灯等严重交通违法，良好用车习惯很重要。

4. 续用期一年一检，不达标直接报废

续命不是终身制，大多1-2年一续（广东能延长2年，最高享15年寿命），续用期间每年都要年检，只要一次检测不合格，立刻终止资格，按规定强制报废。

特殊情况：这两类车有额外福利

- 旅游用途摩托（云南、广西）：使用年限放宽到15年，适配当地旅游需求；

- 经典老摩托（出厂超30年）：核心部件无改装的，可申请报废豁免，用于收藏展示，但不能上路。

四、5步实操攻略，花小钱办大事，一周内搞定

整个流程已简化，资料齐一周内办完，步骤记牢不跑腿：

1. 提前修小问题，提高通过率

自己先查刹车、灯光、轮胎，有小毛病提前修（比如换刹车片、补胎），别非法改装排气、车架，不然直接检测失败，还可能被罚款2000元。

2. 备齐材料清违章

带身份证、行驶证、登记证书（大绿本）、有效交强险保单，先在交管12123APP处理完所有违章罚款，不然审核通不过。

3. 上线检测+装定位（如有）

去有资质的机构做检测，费用约400元，合格后按要求装北斗（300元左右），拿好检测报告和安装证明（无强制要求的地区可跳过定位步骤）。

4. 车管所备案，换专属备案号牌

带齐所有材料去车管所办备案，审核通过后换领备案号牌，备案全程免费，爱车正式续命成功。

5. 日常维护不松懈，按时去年检

续用期间交强险别断，平时多留意车况，按规定时间年检，别逾期（逾期可能被取消续用资格）。

五、省钱账算透：续命几百块，换车花几万

咱们按市场上最常见的1.5万元普通两轮摩托来算，一笔账看清差距：

- 以检代废：换刹车片200元+检测费400元+北斗安装300元=900元，能再骑2年（广东政策），平均每年450元；

- 强制报废+换新车：报废仅得500元补贴，买新车花1.5万元，净支出1.45万元，是续命成本的32倍。

广东摩友老杨的例子很典型：他的车满13年，里程才6万公里，花900元续命成功，要是报废换新车，得多花1万多，省钱效果立竿见影。

六、避坑指南：这5个误区千万别踩

1. 误区：所有老摩托都能续命

纠正：只有非营运普通两轮摩托可享受，正三轮、营运摩托不行，别白跑一趟。

2. 误区：装北斗要年年花钱

纠正：一次安装300元左右，后续无额外费用，是监管手段不是额外负担。

3. 误区：检测随便过，走走形式

纠正：52项检测一项不达标就失败，国三及以下车型排放基本过不了，别浪费时间。

4. 误区：不办报废也没事

纠正：名下有未注销的报废摩托，驾照换证、增驾会被卡，还影响新车上牌，甚至征信受损、面临罚款。

5. 误区：试点外地区也能办

纠正：目前仅6省试点，非试点地区2026年下半年会跟进，现在先做好车辆保养。

七、额外福利：合规报废能领补贴，最高2万元

要是爱车车况太差，没必要续命，合规报废能领补贴，比卖废品划算太多：

1. 补贴标准

- 国三及以下车型：国家补贴800-1500元，北京、佛山等地方叠加后最高达2万元；

- 国四及以上车型：以旧换新补贴1500-2000元；

- 提前报废奖励：比强制年限提前5年以上报废，领满额补贴；提前3-5年按70%发放。

2. 补贴申领流程（4步）

1. 办报废注销，拿《报废机动车回收证明》和注销证明；

2. 登录当地政务服务网或交管12123APP，找到“报废补贴申领”入口；

3. 上传身份证、回收证明、银行卡信息；

4. 15-30个工作日内补贴到账，别错过6个月申领期限。

2026年以检代废试点，给车况好的满13年摩托一次续命机会，花几百块就能省几万换车钱，但不是无底线放宽，安全和环保底线不能破。能续的别浪费，不能续的按规定报废领补贴，别因忽视流程影响驾照、上牌等权益。