宁波父子靠吉利起家造零件豪賺360亿如今豪掷3亿反手抢老东家饭碗

宁波这地界风水养人，邬建树父子靠着吉利这一棵大树，硬是靠着造零件把身价做到三百六十亿，谁能想到风水轮流转，如今他们竟把手伸到了吉利的饭碗里。2025年刚开年，汽车圈就爆出一桩大买卖，拓普集团豪掷三点三亿元，拿下了奇瑞的供应商芜湖长鹏，这招“暗度陈仓”，让不少人惊觉，当年的“小弟”如今要跟“大哥”分庭抗礼了

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时光倒流回1983年，十九岁的邬建树初生牛犊不怕虎，在汽配行当里嗅到了金钱的味道，创办了拓普汽车配件厂。那时候汽车还是稀罕物，大厂根本瞧不上这路边的小作坊，邬建树不气馁，专捡别人不愿意干的脏活累活，橡胶减震垫、密封条做得风生水起。为了敲开北京吉普的大门，他把“质量就是尊严”刻在脑子里，带着团队没日没夜地死磕品质，硬是让每辆车上超过两千元的零件都打上了拓普的烙印，这也成了他和吉利体系结缘的起点。

中国汽车工业借着改革开放的东风扶摇直上，拓普也跟着喝到了头啖汤，广州标致、一汽大众、上海通用这些大客户纷纷上门，邬建树顺势完成了从卖零件到系统配套的华丽转身。生意人要有危机感，把鸡蛋放在一个篮子里风险太大，2000年他大手笔搞研发，甚至跑到加拿大设立据点，要把生意做到五湖四海。也是那几年，他悄悄在减震器、底盘系统这些核心领域深耕，有意无意间减少了对吉利的依赖，未雨绸缪的功夫做得十足。

真正的转折点发生在2016年，特斯拉Model 3横空出世，造车新势力风起云涌，一众传统车企还在观望徘徊，六十岁的邬建树却展现出了猎豹般的嗅觉，果断重仓特斯拉，成了它的核心供应商。这步棋走得妙，到了2020年，拓普营收逆势暴涨百分之七十五，新能源车成了新的增长引擎，单车配套价值高达三万元，这生意比以前更赚钱。蔚来、小米、理想这些新锐造车势力也纷纷投来橄榄枝，拓普的客户名单越拉越长，昔日那个围着吉利转的零件厂，如今成了各大车企争抢的香饽饽，甚至在轻量化底盘、智能座舱这些领域，还得和昔日的老主顾吉利在赛道上碰一碰。

2023年，邬建树的儿子邬好年挑大梁，出任集团副总，这位“创二代”带着年轻人的冲劲，把拓普的触角伸向了机器人、芯片、智能驾驶这些高科技领域。年初收购芜湖长鹏，这一手“去吉利化”玩得漂亮，直接加强了在奇瑞体系的话语权，商业江湖里，没有永远的朋友，只有永远的利益。邬建树父子一边减持套现储备粮草，一边在未来的赛道上跑马圈地，机器人业务虽然现在营收占比还不到零点一，但谁敢说它不是下一个百亿金矿？

如今的拓普，早已鸟

枪换炮，手握八大产品线，坐拥七十多家工厂，市值更是突破千亿大关。邬建树在2025年新春致辞里说得直白：“要对标高手，主动奋斗。”这话里的意思再明白不过，拓普的眼界早已跳出了曾经的圈子，要在全球舞台上和顶尖高手过招。从依附生存到自立门户，拓普的四十年浮沉，恰恰是中国供应链从幕后走向台前的缩影，商场如战场，唯有不断进化，才能立于不败之地

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