皇冠（进口）两个配置差5万，到底值不值？

这车不是给你飙弯用的，8.6秒破百听着快，但开起来稳得像坐船，过坑洼不跳，加速也不窜，方向盘轻，打多少回多少。后排腿能伸三拳，但坐垫偏短，大腿悬空，坐一小时腰有点空。老板键只能调靠背，不能升腿托，也没电动调节。

皇冠(进口)

最低售价：29.90万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.9万车友热议二手车26.80万起 | 3辆

图片来源于懂车帝

智享版29.9万，轮子19寸，钥匙是带电池的遥控器，夏天开车门还得掏出来按。座椅加热有，但没通风，我试驾那天35℃，坐进去五分钟就后背发潮。至尊版多5万，加了通风、真皮、20寸轮子，还有AVS悬挂——懂车帝测过，过减速带弹跳少一半，但平时走柏油路，基本感觉不出差别。

皇冠(进口)

最低售价：29.90万起

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遥控挪车听着高级，其实国内多数地方不让用，交警看见要劝停。二排按摩是“嗡嗡震”，不是那种鼓气式，跑高速两小时，按完跟没按一样。流媒体后视镜倒是真好，后车再大也不遮视野，但强光下会反光，得自己调角度。

有个事很多人没注意：天窗是分段式，但根本打不开。玻璃镀了膜隔热，但车里闷热时没法通风，只能靠空调硬扛。还有，全系TSS 3.0辅助驾驶，遇到施工路段、车道线模糊、大太阳斜射，它就突然退出，滴滴响，方向盘变沉，我试驾时高速上被吓了两回，和版本无关，智享和至尊算法一样。

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油是真省，6.21L，一年开2万公里，光油钱少省不少，加92号就行，不用找加油站挑标号。行驶起来也挺安静，但后备厢被电池挤掉一块，装行李箱得斜着塞。

5万差价算下来：智享版够买5年保养+油费+ETC充值，至尊版多花的钱，主要买的是夏天不闷、雨天不用掏钥匙、过烂路少颠簸——这些事每天发生三次以上，值不值，看你通勤路上喘不喘气。

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最后提醒一句：语音识别听不懂方言，我说“导航回龙阳路”，它带我去“隆阳路”；360影像边角有点变形，倒车时得自己估距离；主动降噪对胎噪作用不大，跑高速主要压风噪。