问界M6悄悄测试，对手还没反应过来，它已经摸到牌桌边缘

2026年1月，黑龙江五大连池的冰面上，一辆盖着伪装布的SUV正在跑圈测试，车身上没有标注型号，但轮廓、轮毂位置和后视镜形状，都与之前网上流传的谍照基本一致，华为鸿蒙智行和赛力斯的工作人员在旁边查看数据，他们没有发布通稿，也没有召开发布会，只是让视频自行传播出去，这款车很大概率就是传说中的问界M6(图片)。

在问界车系中，M5的定价大约二十万，M7从二十五万起售，再往上还有M8和M9。中间这个二十五万的档位已经空缺了一段时间，理想L6、Model Y和小米SU7都在这里争抢用户，不过没人真正觉得“花二十五万能买到高阶智能驾驶加运动感的SUV”。等到M6推出时，它并不是简单地填补位置，而是直接插进这个空隙里卡住要害。它没有高调宣布“我们来了”，而是先让市场感觉“好像少了点什么”，等大家回头去找的时候，发现它已经在那里等着了。

从外表来看，M6明显不打算和M7、M9做成同一类风格，它采用溜背造型，看起来更像一辆轿跑SUV，轮毂用的是五角雪花样式——这种设计在鸿蒙智行里面还是第一次出现，红色刹车卡钳加上电动踏板这些细节，也能看出它不是面向商务用户打造的，车头仍然保持封闭式前脸，不过大灯做了分体设计，尾灯也没有用贯穿式，简单说，这台车瞄准的是那些家里已经有M7、觉得够用但又希望自己开的那台更有个性的年轻消费者。

在硬件配置上，车顶确实安装了激光雷达，高阶智能驾驶系统应该会作为标配。有消息提到这款车采用固态激光雷达，相比旧型号更能够抵抗干扰，尤其在应对突然出现的行人、地面坑洼或悬空障碍物时表现更稳定。座舱搭载的是鸿蒙系统，如果配合800V高压平台使用，充电速度会比同价位大多数车型快不少——目前25万元级别的主流车型还在用400V平台，充电半小时只能增加约200公里续航，而M6如果能实现15分钟补充300公里续航，那确实值得关注。

动力路线分成两种，增程版用的是1.5T发动机，可以选后驱或者四驱，纯电版换了新的电机，技术来源跟M7一样，只是调校更偏向性能表现，这不是为了拼参数，而是让不同需求的人能各取所需，比如家里没充电桩、常跑长途的选增程，城市里通勤多、喜欢快充的选纯电，这两套方案定在同一个价格区间，就把对手的定价空间给压扁了。

时间点很关键，余承东去年说M6会在2026年上市，结果1月就去冰面做测试，量产很可能在第二季度实现，这时候理想L6刚上市一个月就卖出一万多台，Model Y把价格降到25.9万，小米SU7还在排队交付，M6提前动手不是赶进度，而是怕等到别人把路都铺好了，自己只能捡剩下的。

竞品那边有点被动，理想L6主要面向家庭使用，底盘调得比较舒适，L7 Pro虽然做了升级，但运动感还是不够强，特斯拉Model Y这次改款没提智能驾驶的升级，纯电结构也不能加增程器，北方用户冬天续航焦虑它解决不了，小米SU7的智能座舱用的是自研系统，跟鸿蒙生态比起来差一些，充电还要依赖第三方网络，补能体验赶不上华为的超充体系。

目前没有公布电池的具体规格，增程器会不会使用全新1.5T发动机也还没有确定，高阶功能能否支持类似特斯拉FSD的无图方案还要等官方发布消息，最让人关心的就是价格，大家都猜测会在24.9万到26.9万之间，但没人敢下定论，毕竟25万这个价位非常关键，定低了会影响利润，定高了又容易被Model Y抢走客户。

有人觉得M6是来凑数的，我倒认为它更像是提前亮了底牌，不是车子有多厉害，而是它选的位置太准了，市场缺的从来不是一台车，而是一个刚好能戳中痛点的节奏。