2026款马自达3碳纤维版是否依然是当今最好的紧凑型轿车之一？

试驾了 2026 款马自达 3 Carbon Edition 之后，很明显，马自达并没有忘记是什么让马自达 3 在外观、驾驶和体验上如此特别。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.69万起最高降价：1.20万

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要点

• 2026 款马自达3 延续了其经济实惠的紧凑型轿车优势，精准的转向、调校良好的悬架和标配的全轮驱动，在不降低驾驶体验的前提下，增强了驾驶信心。
• 从简洁的设计到高档的材质和出色的操控，马自达3的座舱仍然比大多数紧凑型轿车竞争对手更显档次。
• 后排空间比较局促，但 Carbon Edition 以其精致的做工、沉稳的操控和相当不错的性能弥补了这一不足。

这款被遗忘的车型值得再次成为焦点。

紧凑型轿车如今已不再受青睐。消费者大多转向跨界车、掀背车以及任何拥有更高离地间隙的车型。说到销量冠军，大家首先想到的便是丰田卡罗拉和本田思域。当然，还有现代伊兰特。但马自达3自2019年以来已发展到第四代，这意味着它是这几款车型中换代时间最长的。在体验了2026款马自达3碳纤维版之后，我再次感受到马自达在驾驶乐趣和设计方面为何能持续超越同级车型。

马自达3 Carbon Edition的定位略低于顶配的2.5 Turbo Premium Plus。Carbon Turbo车型已于2026年从产品阵容中移除。2026款Carbon Edition保留了186马力的2.5升自然吸气四缸发动机（而非227马力的涡轮增压版本），并匹配6速自动变速箱。

我试驾的这辆车基本售价为 30,210 美元。它标配了诸多亮点配置，例如 18 英寸黑色合金轮毂、红色真皮座椅、前排座椅加热、G-Vectoring Control Plus 车身稳定控制系统、电动玻璃天窗、加热后视镜、双区自动空调、8.8 英寸彩色中央显示屏、无线 Apple CarPlay/Android Auto、无线手机充电器、8 扬声器音响系统以及全速自适应巡航控制系统。加上选装配置和 1,235 美元的运费，总价为 32,710 美元。

外观和内饰造型

马自达3一直以来都是路上外观最漂亮的紧凑型轿车之一，而碳纤维版则凭借动感的深色轮毂、黑色后视镜罩和亮黑色格栅，更添几分神秘魅力。多年来，其低调的外观设计经久不衰，流畅的线条和稳健的车身姿态，使其比那些平庸之作（比如卡罗拉）更具存在感。

车门线条深邃流畅，摒弃了如今许多车型上常见的生硬折痕。马自达“魂动”设计语言在此得到了淋漓尽致的展现。虽然掀背版车型凭借其极具冲击力的C柱和尾部造型更加引人注目，但轿车版车型也拥有业内顶尖的尾灯设计，其内嵌式圆形灯组和环绕式锥形造型相得益彰。一体式后扰流板、深邃的行李厢盖线条、凸出的马自达车标以及双圆形排气管，共同打造出令人惊艳的尾部造型。

马自达3 Carbon Edition的内饰在原本就已颇具档次的座舱基础上，增添了动感的红色真皮座椅。虽然并非人人都能接受，但这种锈红色打孔真皮座椅的确引人注目。这依然是紧凑型车领域中最具档次的内饰之一。其柔软的触感和品质比本田思域更胜一筹，也比丰田卡罗拉更胜一筹。布局既美观又符合人体工程学。

它的内部空间在同级别车型中不算宽敞，尤其是后排，但前排座椅舒适且支撑性良好，驾驶位置也恰到好处。倾斜的引擎盖视野极佳。较粗的C柱会略微遮挡视线，但远没有马自达3两厢车那么严重。身材高大的成年人坐在自己身后的后排会有些局促，但如果旅途不太长，对大多数人来说应该没问题。

如果您注重内饰品质，那么马自达3在同级别紧凑型轿车中绝对遥遥领先。除了中控台的钢琴烤漆饰板（马自达一直沿用这种材质）略显廉价之外，车内其他部分都给人以高档感。皮革厚实柔软，仪表盘和方向盘的缝线做工精良，方向盘的尺寸和握感也堪称完美。

科技感和舒适度——8/10

马自达在车载科技方面的态度，说得委婉点，是比较保守的。虽然如今8.8英寸的信息娱乐屏幕确实偏小，但这或许是因为它更注重驾驶体验。而且，它甚至连触摸屏都不是。我个人并不介意（我拥有两辆马自达，可以作为参考），因为Commander控制旋钮操作起来非常直观。而且，相比需要不断向前伸手去点击屏幕，这种方式也更加便捷，不会分散驾驶员的注意力。

这款车支持无线Apple CarPlay、Android Auto和无线充电功能。仪表盘采用数字和模拟双显设计，外观动感时尚，易于读取。空调控制面板配备两个带滚花金属质感的温度旋钮、一排简洁的调节按钮以及清晰易读的显示屏。设计简洁，却也因此更加出色。换挡杆手感经典干脆利落，方向盘控制键也操作便捷。

驾驶辅助功能丰富且运行安静。自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测和自动紧急制动等功能一应俱全，而且都不会让人感到突兀。在安全评级方面，马自达3荣获了令人梦寐以求的IIHS顶级安全之选+奖项，在该细分市场中名列前茅。

驾驶经验

马自达3 Carbon Edition 正是在这一点上继续区别于众多紧凑型轿车。驾驶体验感觉人车合一、操控精准且平衡性极佳。它并非速度飞快，但却极具驾驶乐趣。0-60英里/小时加速时间在7秒中段。虽然不像涡轮增压车型那样迅猛，但动力输出平顺，换挡迅速。运动模式在需要加速起步时非常实用，但在日常驾驶中则显得有些过于激进。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.69万起最高降价：1.20万

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我发现自己经常忘记自己开的是搭载基础发动机的马自达3，因为它实在太好玩了。你可以用90%的速度驾驶它，而且几乎不会出什么问题。四驱系统的加入带来了前驱版所缺乏的信心和稳定性。我真心希望马自达能给这辆车配备换挡拨片，尤其是在马自达3轿车已经停产手动挡的情况下。那样的话，就能让本就令人印象深刻的驾驶体验更加精彩了。

马自达3的转向响应灵敏，手感极佳，搭配扎实的底盘和悬架，有效抑制了车身侧倾。悬架调校偏硬，但并不令人不适。这是拥有这样一款价格适中的运动型轿车所必须付出的代价。

最终，自然吸气发动机的可靠性更高，而且它本身就是一台非常优秀的发动机，既能带来驾驶乐趣，又不会让你惹上麻烦。碳纤维版的价格也比涡轮增压高级版便宜了大约六千美元，这可是一笔不小的数目。碳纤维版在制动、操控和转向方面也与涡轮增压高级版保持一致。我发现自己非常享受激烈驾驶，也乐于在拥堵的交通中消磨时间。这真是一款各方面都表现均衡的紧凑型轿车，经受住了时间的考验。

最后想说的

试驾了2026款马自达3 Carbon Edition之后，很明显，马自达并没有忘记马自达3的独特之处——外观、驾驶感受和整体体验。在这个价位上，马自达在驾驶乐趣方面无人能及，我希望下一代马自达3不会削弱这种体验。它致力于提供全面而富有乐趣的驾驶体验，并拥有同级别车型中最精致的内饰之一。

后排空间有限，信息娱乐系统也比较基础，性能爱好者可能会觉得动力稍显不足。但作为一款兼顾舒适性、操控信心和驾驶乐趣的日常代步车，马自达3 Carbon Edition依然是当今市场上最优秀的紧凑型轿车之一。如果您想要一辆设计精良、匠心独运的汽车，那么马自达3 Carbon Edition在2026年依然是一个极具吸引力的选择。