多弯连接的艺术：节奏与重心的流动

在赛道上进行连续弯道的漂移，其难度是呈几何级数增长的。这不再是处理单个滑动，而是要将车辆的重心转移、动力输出和滑动角度，编排成一套流畅的“舞蹈”。连接弯道的核心，在于对节奏的掌控和对重心的精准运用。

节奏是关键。 你需要为连续的弯道建立一个心理上的“节拍器”。例如，在一个“左-右”连续弯中，从第一个左弯出弯的那一刻，就是你为进入右弯做准备的起点。高手会在左弯出弯、车头即将摆正的瞬间，利用车身回正的惯性，配合一个极短的松油或轻微刹车，将重心再次前移，为下一次的起漂（进入右弯）创造条件。这个动作必须干净利落，仿佛在两个弯道之间“偷”了一小段时间来重置车辆状态。错误的节奏，比如在第一个弯出弯时犹豫不决，或者动作过慢，会导致车辆完全摆正，失去所有侧向动能，第二个弯就需要从头开始起漂，整个连贯性就被打破了。

重心是工具。 在连接弯道时，你几乎永远没有机会让车辆完全恢复直立、稳定的状态。你需要学会在车身带有一定侧倾和滑动残余的情况下，进行下一次重心转移。这就用到了“钟摆”或“惯性连接”的技巧。利用出弯时车头回正的自然趋势，顺势反打方向并配合油门，让车尾像钟摆一样向另一侧摆动，直接进入下一个弯的漂移状态。这个过程对油门的要求极高：从第一个弯出弯时的维持性油门，迅速转换为一个短暂、精准的“点油”或“收油”来触发重心转移，再立即跟上油门以维持新的滑动。整个过程一气呵成，车辆的横摆动态没有中断，就像在水面上打出一个连续的水漂。

练习连接弯道，最佳方法是在一个空旷场地摆放两个距离适中的锥桶，模拟连续弯。最初的重点不是速度，而是追求动作的连续性和车头指向转换的平滑度。录下自己的练习视频，观察车辆轨迹是否像一条流畅的“S”形曲线，而不是两个被切断的圆圈。