别被新车发布会忽悠了，这才是买车三年后最真实的“回血指南”

《2025年度中国汽车保值率报告》最近是发布了。2025年全年，二手车首次突破2000万的交易量，针对这些二手车流通的品牌和车型，官方也进行了一个保值率的公布。

在这个榜单里，有很多有意思的事儿。比如新能源板块，问界虽然多个细分榜单强势登顶，但电动车总榜上，小米略压问界一筹。再比如插混市场依旧惨淡，即便是细分市场的前几名，三年保值率也跌到了百分之三十几。

当然在基盘更大、更考验长跑能力的燃油车市场，你会发现在大家都以为燃油车要凉了的时候，头部车型的价值防线，其实远比你想象的要坚固得多。

数据不说谎，谁是真正的硬通货？

首先，我们得聊聊这个报告的含金量，中国汽车流通协会的数据，是基于真实的二手车交易数据统计而来，所以从真实性的角度，它没有一些自吹自擂的营销滤镜，反映的是真金白银的市场的供需关系。

那比如在合资车的细分领域，我们看到了两个熟悉的名字。广汽本田雅阁，以三年保值率59.97%拿下合资中型车第一。飞度同样以三年保值率59.13%荣登合资小型车榜首。

雅阁不用多说，中型车的标杆，集操控、性能、空间、安全、耐用、高保值、销量等等于一身。飞度重点说一嘴，在很多小型燃油车比如Polo(图片|配置|询价)、志炫都慢慢淡出市场的时候，它还上新款了。1月份新车限量3000台出售，在如今，确实难能可贵。

还有比如雷克萨斯这种3年六成以上保值率的，当然这其中可能有些水分，当年可能加价购买，导致保值率的数据会有些虚高。

那像雷克萨斯、本田这种的高保值率是什么概念？你开了三年车，卖出去还能拿回六成的车款。在如今动不动就价格跳水、老车主维权，包括消费降级这样的一个大环境下，这种周边环境不确定下的确定性，那真是堪称的车圈黄金了。

高保值的背后，是不妥协的质量

当然高保值率的背后，有没有想过，为什么大家在二手市场愿意为它们买单？保值率的本质，是流通性和信任感。

二手车商敢收，是因为知道一定能卖掉，那么买家敢买，是因为知道这车耐用、没毛病，开几年也赔不了多少。这种全社会的共识，当然不是靠一两句话就建立的，而是靠几十年如一日的品质堆出来的。毕竟，能经得起时间考验的，才是真正的赢家。

比如广汽本田，已经是各类质量榜单的常客了。在J.D. Power等权威机构的报告中，广本连续多年霸榜质量冠军。再比如保时捷和雷克萨斯，在进口品牌中的质量也是断崖领先其他品牌。正是这种对品控的极致追求，造就了极低的故障率和极佳的耐久性。

变相省钱，才是成年人该有的消费观

所以很多品牌常说“长期主义”，落实到买车这件事上，其实就是算一笔经济账。因为这是最容易被忽略、但最实在的省钱方式。

尤其在当下这个充满不确定性的大环境里，恨不得一分钱都要掰成几瓣花，消费不仅是买的时候爽不爽，那更要看卖的时候疼不疼。对于用户来说，高保值这种产品力在买新车时可能只是一个不起眼的参数，但在卖车时，其实换来的是实打实的回报。

所以这个榜单与其说是保值率排名，其实更像是一个买车省钱的榜单。

最后总结一下，保值率上看，豪车就买保时捷，进口买雷克萨斯，国内电车买问界，合资买广本，飞度和雅阁最保值。

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