理想L9被当成试验车，供应商偷偷改装演示，车企装作没看见

1月26号，理想汽车的产品负责人老汤哥发出回应，提到网上流传的紫色L9配备主动悬架的视频，他承认那辆车确实是L9，但强调并非理想公司所为，他指出那家悬架供应商不在理想的合作名单上，双方也没有签署任何协议，这辆车可能是车主自行改装，或是第三方团队动手调整，与理想汽车完全没有关系。

视频里的这套系统，不是理想官方配置的，理想公司没有参与开发过程，也没有进行测试，更没有给出授权许可，老汤哥把话说得很直接，就是提醒大家不要误会，表明这个责任他们不会承担，其实类似情况之前也发生过，从2022年8月L9开始交付车辆，到现在已经卖出超过27万台，不少供应商都把它当成一个免费的试验平台来用。

有人安装底盘调校模块，有人尝试热管理方案，还有人加装空气动力学套件，老汤哥提到这两年至少出现十来起这类改装，其中一些是正规合作厂家操作，更多是没有名分的小工厂在做，他们选择L9是因为这车市场保有量大，车身结构稳定，高压平台和座舱接口比较开放，改造起来成本不高，风险也比较小。

这件事有点微妙，一方面说明L9在行业里成了通用的试验平台，整车厂的生态吸引力已经不用靠合同来维持，另一方面非合作方私下拿用户车辆做演示，容易让人误以为这是理想推出的新功能，这算是在打擦边球，特斯拉对这类事情管得很严，蔚来选择带着供应商一起办体验活动，理想却既不阻拦也不承认，只是旁观。

还有一个地方需要注意，L9这套空气悬架和CDC系统是理想汽车自己研发的，同时允许外部算法接入，这让一些规模较小的厂商觉得找到了机会，特别是在底盘联动和感知算法方面，他们想借此摸索出一些方法，另外工信部在2025年底发布了一项新规定，指出未经批准不能公开演示改装车辆，但这项政策到现在还没有正式实施，相当于暂时处于无人监管的状态。

最近网约车平台出现了一些“定制版L9”，说是高端体验，其实都不是官方出的，用户想要体验，市场上就有人提供这种服务，改装慢慢变成一种生意了，现在L9不只是一款家用SUV，更像是大家都能用的技术实验场。