4.1%！汽车行业利润跌到冰点：曾经的工业明珠，活成了卖苦力的？

汽车圈的人，最近心跳都很快。

不是因为新车发布的激情，而是因为一张表格。根据乘联分会秘书长崔东树的数据：2025年1-12月，汽车行业利润率降至4.1%，而12月单月竟然只有1.8%。

1.8%是什么概念？
你辛辛苦苦造出一辆价值20万的车，中间要搞定成千上万个零件，协调几百家供应商，最后卖出去，利润居然只有3600块。

这点钱，可能还不够你在某些一线城市的车展租一天展位。

所谓的“遥遥领先”，都是在“卖血求生”

现在的车圈，陷入了一种恐怖的“自残式竞争”。
发布会上一个比一个喊得响，价格战一个比一个卷得狠。为了抢占那点可怜的市场份额，大家都在“割肉换销量”。

很多人以为这是技术红利带来的降价，真相却是：大家都在透支未来。
当利润率低到1.8%，意味着车企已经没有多余的钱去做长远研发，没有钱去改善售后服务，更没有钱给员工发年终奖。这种“自杀式低价”，本质上是整个行业在为了活命而疯狂抽血。

搞钱逻辑变了：重资产正在变成“负资产”

这篇文章我不仅想跟买车的人聊，更想跟职场人和创业者聊。
过去我们认为，汽车行业是“金饭碗”，是大厂，是溢价最高的行业之一。但当下的数据告诉我们一个冷酷的现实：在这个周期里，规模越大、资产越重，转身就越难。

如果一个年营收千亿的行业，利润率还不如家门口卖煎饼果子的大妈，那这个行业的职场价值正在迅速贬值。
车企利润缩水，必然带来：

1. 供应商的连环塌方： 甲方没钱，乙方、丙方只能排队等倒闭。
2. 人才的“大清洗”： 研发、销售、公关，没人能躲过裁员潮。
3. 服务质量的崩塌： 卖一辆亏一辆，你还指望它能陪你十年，提供终身质保？

商业化思考：在“微利时代”，我们该如何搞钱？

（此处自然植入商业目标：思维模式对搞钱的重要性）

为什么有的品牌能在4.1%的惨状下依然稳健，有的却在1.8%的泥潭里挣扎？
归根结底，是“认知”和“商业底层逻辑”的区别。
在低增长、微利时代，靠“砸钱换流量”、“低价换规模”的野蛮逻辑已经彻底失效了。无论你是造车，还是做个人IP，甚至是做小生意，如果你没有建立起**“高护城河、高粘性、高转化”**的闭环思维，你就是在做无用功。

真正的搞钱高手，早已在大家扎堆“卷”的时候，完成了对底层财富逻辑的重构。这种思维模式的差异，才是贫富差距的真正分水岭。 (此处可铺垫课程或社群引流)

写在最后

汽车行业的这组数据，是一个时代的缩影。
它告诉我们：大象转身很难，而躺着挣钱的日子彻底结束了。
别只看热闹，别只看车价降了多少，多看看这数据背后的逻辑——当一个行业开始卖血，你该思考的是，如何不让自己成为那滴被榨干的血。

你觉得现在的汽车价格降到你的心理预期了吗？面对只有1.8%利润率的车企，你买车时是感到赚到了，还是感到害怕？

评论区聊聊，你觉得下一个跌下神坛的行业会是谁？