欧拉5 2026款 480km Air版：10万级纯电SUV的均衡之选

最近，长城欧拉5(图片|配置|询价)的上市吸引了不少关注，尤其是其9.18万元起的限时换新价，让它在10万元级别的纯电SUV市场里显得挺有吸引力。今天我们就来详细看看这款入门版车型——欧拉5(读测评) 2026款 480km Air版，它的实际表现究竟如何，是否真的能成为这个价位里的一个均衡选项。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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从外观上看，欧拉5(用车口碑)的设计确实有它的独到之处。整车尺寸为4471x1833x1641mm，轴距达到了2720mm，属于紧凑型SUV的范畴。它的造型线条流畅，没有过多夸张的元素，整体给人一种简洁、耐看的感觉。前脸采用了封闭式格栅设计，这是纯电车型的典型特征，搭配造型规整的LED大灯组，辨识度不错。车侧腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，让车身显得比较修长。车顶行李架是全系标配，增添了一些实用性和跨界气息。轮毂是18英寸的铝合金材质，搭配225/60 R18的轮胎，规格在这个级别里属于主流水平。车尾的设计同样简洁，尾灯造型与前大灯呼应。整体来看，欧拉5的外观设计属于那种不会出错、接受度比较高的类型，虽然没有特别惊艳的细节，但胜在协调和耐看，对于家庭用户来说，这种风格挺不错的。

坐进车内，欧拉5 480km Air版的内饰给人的第一印象是布局清晰，用料实在。中控台采用了对称式设计，最显眼的就是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏。屏幕的清晰度和反应速度都表现均衡，内置了高德地图导航、导航路况信息展示，并且支持华为HiCar、Carlink、CarPlay以及原厂手机互联映射，车机互联的兼容性做得挺到位。语音识别控制系统是标配，支持免唤醒、连续性语音识别和可见即可说功能，唤醒词是“小欧小欧”，实际体验下来，对于常用指令的识别准确率值得关注。方向盘是皮质包裹，支持上下前后四向手动调节，握感舒适。仪表盘是一块10.25英寸的全液晶屏幕，显示信息清晰直观。车内保留了必要的物理按键和旋钮，比如空调控制区域，这对于行车中的盲操作比较友好。内饰材质方面，虽然受限于成本，大面积使用了硬质塑料，但在经常接触的区域如门板扶手、中央扶手等处，还是使用了仿皮材质进行包裹，触感尚可。

空间表现是很多家庭用户关心的重点。以一位身高178cm的体验者为例，调整好前排标准驾驶坐姿后，头部空间还有一拳左右的余量。保持前排座椅不动，同一体验者进入后排，此时腿部空间可以达到两拳以上，非常宽敞，而头部空间也有一拳左右的富余。后排地台中央的凸起非常小，几乎可以忽略不计，这对于中间乘客的乘坐舒适性是个利好。座椅材质为仿皮，填充物软硬适中，支撑性表现均衡。主驾驶座椅支持电动调节，包括前后、靠背角度和高低调节，副驾驶则为手动调节。后排座椅支持40:60比例放倒，可以进一步扩展后备厢的装载能力，满足偶尔搬运大件物品的需求。车内储物空间设置得比较常规，门板储物格、中央扶手箱、手套箱的容积都中规中矩，满足日常使用没有问题。

在配置层面，作为入门版的Air版，它的基础配置给得还算齐全。安全配置方面，配备了主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊以及侧安全气帘，胎压显示、ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等也都是标配。辅助驾驶影像方面，提供了倒车影像、360度全景影像和透明底盘，对于新手司机或者应对复杂停车环境很有帮助。巡航系统是定速巡航，对于经常跑高速的用户来说，能一定程度上缓解驾驶疲劳。其他实用配置如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、远程启动、自动大灯、雨量感应式雨刷、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等都有配备。值得一提的是，它还标配了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率为6kW，这在户外露营时能为电器供电，拓展了用车场景。当然，像自适应巡航、车道保持辅助、电动尾门、座椅加热通风等更高阶的配置，在Air版上是没有的，这需要用户根据自身预算和需求，在更高配置的版本上寻找。

动力和续航方面，欧拉5 480km Air版搭载一台前置永磁同步电机，最大功率150千瓦（204马力），最大扭矩260牛·米。对于一台整备质量1540kg的紧凑型SUV来说，这个动力参数足以应对日常城市通勤和高速巡航，官方最高车速为170km/h。电池方面，采用的是蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池，电池容量为45.3kWh，CLTC纯电续航里程为480公里。对于大多数城市用户来说，一周一充的使用节奏是可以实现的。充电方面，支持快充和慢充，快充接口位于右侧翼子板，官方数据显示快充30%-80%电量仅需0.33小时（约20分钟），慢充则需要8.5小时。电池配备了低温加热和液态冷却的温度管理系统，有助于保障电池在极端天气下的工作效能和寿命。

驾驶感受上，欧拉5的调校风格偏向舒适家用。电动车的特性使得起步和低速加速非常轻快、平顺，动力响应直接。转向手感轻盈，对于女性驾驶者来说也很友好。底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，整体滤震表现不错，能够有效化解路面上的细碎颠簸，经过减速带或较大坑洼时，悬挂的回弹也比较干脆，没有多余的晃动。整车隔音水平在同价位中属于主流表现，电机工作声音很小，主要噪音来源是高速行驶时的风噪和胎噪。它提供了运动、ECO和经济三种驾驶模式，以及制动能量回收系统，用户可以根据自己的驾驶习惯进行选择。

欧拉5 Air版作为入门车型，其9.18万元的限时换新价（包含相关权益后）确实将纯电紧凑型SUV的门槛拉低到了一个很有竞争力的位置。虽然它无法提供30万级车型那样全面的高阶辅助驾驶体验，但其配备的360度全景影像、定速巡航等基础辅助功能，对于提升日常行车便利性和安全性还是有切实帮助的。在品质和安全层面，它继承了长城汽车的造车底蕴，车身结构、气囊配置、电池安全（二代短刀电池技术）等方面都遵循了“过剩才是安全”的理念，让用户在10万级预算内也能获得不错的安全感。至于“10万元四大同级优势”中的一些专属配置，如更侧重女性用户的“女王副驾”等，在Air版上并未体现，这些更多是出现在中高配车型上，作为对差异化需求的满足。

综合来看，欧拉5 2026款 480km Air版是一款定位清晰的产品。它没有一味地堆砌华而不实的配置，而是在有限成本内，将核心的续航、空间、基础安全与舒适配置做得比较扎实。对于预算严格控制在10万元左右，追求实用、可靠、用车成本低的纯电SUV消费者，尤其是作为家庭首台车或城市代步车，它是一个值得纳入考量的选项。它的优势在于均衡无短板，而是否选择它，则取决于你对更高阶的辅助驾驶配置、更豪华的舒适享受是否有硬性要求。如果答案是否定的，那么这款Air版已经能够覆盖大部分的日常用车场景了。