2026年｜理想汽车的战略转移

前不久看到一篇报道，理想汽车将要在国内关闭部分低效能门店，预告着理想汽车从之前的销量扩张逐步转移到战略收缩，根本原因还是纯电车发布但是并没有带来销量上的提升，导致年初定下的销量目标一直在变，换句话说又变回了一家“创业公司”。

理想i6

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车23.18万起 | 30辆

2025年：

年初：70 万辆（增程占 80%，纯电 5 万辆）

年中：下调至64 万辆（增程 52 万辆，纯电 12 万辆）

年末：实际销量40.63 万辆，纯电占比约 7%

“创业公司”的心态，充足的“现金流”储备，虽然让理想汽车在销量表现上不尽人意，但是在美股的涨跌上来看，销量的变化及领导力的决策使得理想汽车整体的股票还是抗跌的，做了一张最近一个月的各大汽车厂商的股票涨跌数据表，理想汽车的涨跌幅在-1.91%左右。

纯电车型政策诚意满满，当很多汽车品牌还在考虑纯电如何打开市场的时候，理想汽车不仅仅是定价策略上有自己的发力点，最重要还是25万的纯电车型到底能够给用户带来什么，毕竟25万价位不管是燃油车还是其他动力车型的选择太多，12月的纯电车型理想i6(图片|配置|询价)的销量突破1.5万辆，直接完成了成倍的销量增长，从商务政策上其实看不出太多了亮点，于是翻看了一下车友圈/

理想i6

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车23.18万起 | 30辆

舒服成了理想i6车友圈的代名词，没错，从初代的理想汽车诞生，理想真的是把“舒服”打造成自己车型的代名词，作为一个小白也是亲身去体验了一把，理想的座椅，之前流传的是日产的座椅舒适性极佳，而如今可以自豪的说，理想才是number 1。

理想当前的门店优化与战略收缩，是对纯电转型不及预期、增程基本盘动摇、渠道效率低下的主动调整，而非被动 “断臂求生”。回归创业状态、聚焦效率与现金流，是应对行业竞争加剧的理性选择。纯电 i 系列能否持续放量（尤其是 i9/i8），将是决定理想能否走出当前困境的关键变量。