电车保养堪比油车？博主晒奔驰EQE账单，千元“电机滤芯”引争议

看着服务顾问递来的保养报价单，汽车博主“苏黎世贝勒爷”愣了神。这辆奔驰EQE(图片|配置|询价)纯电车才开了两年半，里程刚过3.1万公里，第二次保养的报价就冲到了3500至3600元，彻底打破了他对电车保养省钱的认知。

奔驰EQE

最低售价：24.90万起最高降价：22.90万

图片参数配置询底价

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1月26日，该博主分享的保养经历引发热议。作为长期分享汽车内容的博主，他本以为纯电车结构简单，保养费用会远低于燃油车，却没料到这次账单金额堪比同级别油车大保养。

事情的起因是一次常规保养。博主驾车到店后，服务顾问很快给出了保养方案，除了基础项目外，还推荐了一项价值千元的天窗检查，称能预防夏季漏水问题。

“我觉得没必要做这个检查，当场就拒绝了。”博主表示，即便剔除这项推荐服务，剩余项目的费用仍有两千多元，让他十分意外。

拆解账单可见，费用由四项核心项目构成。其中制动液更换收费466元，服务方解释按规范每2万公里需更换；基础B保人工费635元，活性炭细尘过滤器和空滤分别报价770.63元和281.97元。

最让博主困惑的是那份770.63元的活性炭细尘过滤器。他向服务顾问咨询后得知，这个部件也被称为“电机滤芯”，但他从业多年从未听说过纯电车需要单独更换这类滤芯，更不清楚其具体作用。

这一疑问也戳中了不少车主的痛点。一直以来，纯电车因无发动机、变速箱，且动能回收能减少刹车片磨损，保养成本低成为共识。数据显示，特斯拉10年维护成本仅约2.9万元，平均每年2900元，远低于燃油车年均四五千元的水平。

业内人士解释，所谓“电机滤芯”实际是保护三电系统的过滤部件。部分纯电车的车载充电机、控制器采用风冷设计，滤芯可防止灰尘积聚影响散热，而活性炭材质还能吸附异味和挥发性物质，保障座舱空气质量。

2026年1月1日实施的新版《汽车维护、检测、诊断技术规范》，已对新能源汽车保养作出明确要求，其中就包括滤芯更换周期的记录，长期不换可能影响质保。

但博主仍坚持认为，豪华品牌应做到售后明细透明。“贵不怕，关键是要让消费者知道钱花在哪儿了。”他呼吁，品牌需摒弃模糊表述，避免让车主产生被误导的感觉，重回4S店售后的负面认知。

对于广大新能源车主，业内建议保养前可查阅官方手册，核对必做项目与可选项目。像滤芯这类消耗品，可根据用车环境调整更换频率，无需完全依赖门店推荐，既保障车辆安全又避免过度消费。