15 万选 6 座纯电 SUV 续航靠谱配置实用更适合家用

作为两个娃的爸爸，全家出行的用车痛点我算是体会得淋漓尽致。前阵子带父母和妻儿去周边古镇游玩，家里那台五座轿车彻底露了怯——后排塞下两个安全座椅后，老婆几乎是侧着身子坐完全程，后备厢堆完行李就关不上盖，最后只能把孩子的玩具箱塞在脚边。返程时老母亲揉着腰说“下次短途都不想去了”，这句话像根刺，让我下定决心换一台能兼顾全家舒适的六座车。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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之后的一个月里，我跑了不少4S店，从合资品牌到自主车型看了个遍。六座SUV市场不算小，但要么是二十万以上的高端款，配置虽全但预算超支；要么是低价车型，第三排只能当应急座，续航和配置也缩水严重。直到朋友推荐我去试驾2026款零跑C16(图片|配置|询价)，原本没抱太高期待，可实际开下来才发现，这台车居然把家用车该有的需求都踩在了点上，关键是价格还能控制在15万级区间，叠加当前的政策优惠，性价比直接拉满。

第一次在4S店见到实车，零跑C16(逛导购)给我的第一感觉是“稳重不张扬”。不像有些车型为了追求个性，设计得花里胡哨，它的线条走得是简洁大气的路子，很对家庭用户的审美。车身尺寸摆在那儿，4915mm的车长搭配1905mm的宽度，轴距达到2825mm，比同价位不少竞品都要宽裕，视觉上足够大气，却又不会因为尺寸过大显得笨重，老婆这种刚拿驾照两年的新手，说看着也不会觉得有压力。

车头用的是封闭式格栅设计，符合纯电车型的身份，同时还加了主动进气装置，高速行驶时能自动调节进气量，优化风阻的同时还能给电池降温。贯穿式日行灯是当下比较流行的设计，从车头一端延伸到另一端，灯带宽度均匀，夜晚点亮后辨识度很高，不会和其他车型混淆。尾部的“海平线”灯带和车头呼应，晚上停车后锁车，灯带会有渐变熄灭的效果，细节处做得很用心。

值得一提的是新增的隐藏式电动门把手，不仅让车身侧面看起来更整洁，提升了整体质感，实用性也在线。销售介绍说，这套门把手带有冰雪破冰功能，低温天气下能自动清除表面冰霜并弹出，对于北方用户来说很友好。轮毂方面，我试驾的高配版配的是21英寸三叉戟样式轮圈，视觉冲击力够强，运动感也足；低配车型则是19英寸轮圈，日常家用完全够用，还能节省一笔购车成本，这种差异化配置很合理。

如果说外观是给别人看的，那车内空间就是自家人才懂的实在。零跑C16(用车口碑)提供5座和6座两种布局，我重点体验的是6座版本，这也是它的核心竞争力之一。官方给出的车内有效空间是3301mm，空间利用率超过67%，这个数据在同级别车型里表现出色，实际体验下来也确实没有虚标。

第二排是独立座椅设计，也是全家最常坐的位置，配置直接拉满。座椅支持电动内外侧滑动，向内滑动70mm后，两个座椅靠得很近，家里两个孩子可以并排互动，不用隔着老远喊话；向外滑动后，中央通道能从160mm拓宽到190mm，老人和孩子上下第三排时，不用弯腰钻着走，脚步能自然迈开，便利性提升不少。我身高178cm，坐在第二排调整好座椅，头部还有一拳两指的空间，腿部能轻松伸直，不会有压抑感。

最让我惊喜的是第三排的表现，很多六座车的第三排都被戏称为“应急座”，成年人坐进去腿伸不开，头部也顶顶，只能给小孩坐。但零跑C16的第三排经过了优化，腿部和头部空间各增加了20mm，坐垫高度提升到320mm，靠背角度还能调节，我坐进去后，腿部还有一拳左右的余量，头部也不会顶到车顶，短途乘坐一个小时完全不会觉得累。而且第三排配备了USB和Type-C双充电口，还有独立空调出风口和杯架，坐在这里的人不会有被忽视的感觉，全家出行每个人都能照顾到。

后备厢空间也能满足家用需求，在六座状态下，纵深有450mm，能轻松放下两个24寸行李箱，再加上一些零散的背包，完全不成问题。纯电版车型还额外设计了一个36L的下沉式储物格，平时可以放孩子的玩具、零食，或者应急工具，既能分类收纳，又不会占用常规空间。如果不需要第三排座位，把座椅放倒后，后备厢容积能扩展到1022L，露营的帐篷、折叠桌椅，甚至孩子的自行车都能轻松装下。

5座版本的空间表现更夸张，后备厢最大容积能达到1663L，而且支持“一键成床”功能，把第二排座椅折叠后，能形成一个接近2米的纯平空间，倾角仅3°，躺上去几乎感觉不到坡度。周末带家人露营时，中午可以在车里午休，配合后排15.6英寸吸顶屏和21扬声器音响，瞬间变成移动影院，孩子在里面看动画片，大人能休息，体验感直接拉满。

坐进车内，内饰的质感超出了我的预期。方向盘、第一排和第二排座椅的接触面都用了Nappa真皮材质，表面经过摔软工艺处理，摸上去细腻柔软，同时又有足够的支撑性，长时间乘坐不会觉得累。我选的浅色内饰，销售说表面加了抗污涂层，平时孩子不小心把饮料洒在上面，用湿毛巾一擦就能干净，不用费心思打理，这点对于有娃家庭来说太重要了。

座椅功能也十分丰富，主驾带有4向电动腰托和记忆功能，我和老婆换着开车时，不用反复调整座椅位置，一键就能切换到自己习惯的坐姿。第一排和第二排座椅都支持加热、通风和10点位按摩功能，按摩有8种模式和3档力度可以调节，跑长途时打开按摩功能，能有效缓解腰部和背部疲劳。第二排靠背最大可调角度达到155°，配合长滑轨，能轻松调出半躺的姿势，老母亲坐长途时最喜欢这个角度，说能睡得踏实。

中央扶手箱里的8.1L车载冰箱，绝对是家用神器。制冷最低能到-6℃，制热最高50℃，实测12分钟就能把常温饮料冰透。夏天带孩子出门，随时能喝到冰爽的果汁；冬天自驾游，想泡个泡面、热个牛奶都很方便，不用再额外带保温箱。后排还标配了小桌板，语音说一句“打开小桌板”，座椅会自动调整角度，确保桌面水平，孩子在上面写作业、画画，大人临时处理工作文件都没问题，实用性拉满。

智能化方面，零跑C16的表现也很亮眼。搭载的高通骁龙8295芯片，算力充足，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统十分流畅，切换界面、打开应用都没有卡顿感。系统支持3D车模、实时天气联动和自定义主题，我把桌面换成了孩子喜欢的卡通风格，每次上车他都很开心。语音助手“小零”接入了双大模型，识别准确率很高，而且能和孩子进行趣味对话，平时开车时，孩子可以跟它聊天、讲故事，能省不少心。

15.6英寸的后排吸顶屏支持1080P高清播放，不仅能看视频、K歌，还能和中控屏实现双屏同播，前排选好节目，后排就能同步观看。音响系统由21个PSS扬声器组成，还带有杜比全景声认证，低音炮下潜到40Hz，听感扎实不轰头，不管是听音乐还是看电影，都能带来不错的沉浸感。手机互联方面，支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink，市面上主流的安卓机型都能适配，不用额外装软件。50W无线充电板带风冷散热功能，兼容华为、小米、OPPO等品牌的快充协议，手机放上去很快就能充满电，再也不用担心出门忘带充电线。

辅助驾驶方面，零跑C16配备了激光雷达和28个传感器，支持高速领航、通勤辅助、自动泊车等功能，部分功能需要通过OTA开通。我在高速上试了一下高速领航功能，系统能自动保持车道居中，跟车距离也能智能调节，遇到前车减速时会提前预判并平稳减速，不用频繁踩刹车和油门，能有效减轻驾驶负担。自动泊车功能也很实用，面对狭窄车位时，系统能精准识别车位并完成泊车，对于新手或者停车技术不好的人来说，特别友好。

对于家庭用车来说，安全永远是非常重要的。零跑C16采用高强度钢铝混合车身，热成型钢占比达到16%，A柱、B柱等关键部位使用的是2000MPa级别材料，这种材料的强度足够应对日常行驶中的意外情况。在中保研C-IASI测试中，它的车内乘员安全、车外行人安全和辅助安全三项核心指标都获得了优秀评价，安全性有权威认证，开着也更放心。

第三排的安全防护也没有缩水，后地板用1500MPa热成型钢环梁加固，靠背结构也做了加强处理，能有效应对追尾事故带来的冲击。全车标配6个安全气囊，侧气帘长度达到2337mm，能覆盖前后三排头部区域，不管是坐在前排还是后排，都能得到全方位的保护。家里有孩子，安全配置到位，才能真正做到安心出行。

底盘调校方面，零跑C16的表现超出了我的预期。搭载的FSD可变阻尼减振器，能根据路况实时调整悬挂软硬，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果很明显，车身不会有强烈的颠簸感，车内人员的舒适性得到很好的保障。我之前开朋友的某款SUV，过减速带时总会有明显的余震，而零跑C16过减速带时很干脆，没有多余的晃动。

配合五连杆后悬架和博世DP-EPS转向系统，车辆开起来既灵活又稳当。虽然车身尺寸不小，但转弯半径只有5.3米，在市区狭窄路段掉头、停车都很轻松，老婆开着也能应对自如。高速行驶时，车身稳定性很好，时速120公里也不会有发飘的感觉，变道超车时，车身响应及时，不会有拖泥带水的情况。

值得一提的是LMC爆胎稳定控制系统，一旦在高速上发生爆胎，系统能在500毫秒内介入制动、转向和驱动系统，帮助车辆保持稳定。人类的反应时间通常在1秒以上，这个系统能大幅缩短响应时间，降低事故风险，对于经常跑高速的家庭来说，这个配置太有必要了。

动力方面，零跑C16提供纯电和增程两种版本，能满足不同用户的需求。我试驾的纯电版搭载81.9kWh电池，CLTC续航里程630km，基于全域800V碳化硅平台打造，充电速度很快，30%到80%电量仅需18分钟。实测在城市道路和高速混合路况下，满电状态下能行驶约615km，和官方标注的续航里程很接近，没有虚标情况，日常通勤一周充一次电完全够用。电机功率220kW，零百加速6.48秒，日常超车、起步都很轻快，动力储备充足。

增程版车型的实用性也很强，搭载1.5L发动机和38.7kWh电池，纯电续航280km，综合续航达到1150km。亏电状态下的油耗低至5.5L/100km，加满一箱50L的油，能从上海开到北京，中途不用补能，彻底告别里程焦虑。增程版还提供9种动力模式组合，市区走走停停时，用“舒适+强回收”模式，单踏板操作就能控制车速，减少刹车磨损；需要超车时，切换到运动模式，动力响应更直接，超车更有信心。

充电逻辑也很人性化，平时着急出门，即使车辆没有解锁，也能直接拔枪出发，不用反复解锁车辆；充完电锁车后，同样可以直接拔枪，省去了不少麻烦。对于每天赶时间送孩子上学、上班的家庭来说，这些细节能节省不少时间。

目前购买零跑C16，能享受不少优惠政策。国家延续了购置税减半政策，零跑还额外提供8000元购置税礼、免费家用充电桩以及首任车主整车终身质保服务。我算了一笔账，选一台配置齐全的六座增程版车型，裸车价15.18万，叠加购置税减半和8000元购置税礼，实际落地价格能控制在16万以内，还能免费安装充电桩，后期用车成本也很低。

如果选择纯电版，用车成本更划算。按家充电价0.6元/度计算，每公里电费不到9分钱，一个月行驶1500公里，电费也就135元左右，比燃油车省不少钱。而且终身质保服务能覆盖整车核心部件，后期不用担心维修成本过高，用车更省心。

经过这段时间的试驾和体验，我对零跑C16的认可度很高。它没有花哨的营销话术，也没有堆砌无用的配置，而是把钱都花在了家用车真正需要的地方——宽敞的空间能让全家坐得舒服，丰富的舒适性配置能提升出行体验，扎实的安全配置能保障全家平安，靠谱的续航和动力能消除出行顾虑。

对于多孩家庭、经常带父母出行的用户来说，零跑C16提供了一个务实又体面的选择。它不追求极致性能，也不堆砌炫酷科技，而是专注于让每一次家庭出行都更自在、更省心。在15万级这个价位段，能把空间、配置、续航、安全都做到这个水准，零跑C16确实很难得。

现在我已经订车了，就等提车后带全家再去一次古镇，弥补上一次的遗憾。如果你也在找一台适合全家出行的六座SUV，预算在15万级，不妨去试驾一下零跑C16，相信它会给你带来惊喜。毕竟对于家庭用车来说，实用、省心、安心，才是最重要的考量因素，而这些，零跑C16都做到了。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车10.59万起 | 95辆