大众途锐顶配焕新 ，低调里藏超豪华硬核底气

在豪华中大型SUV市场，有人追BBA的标，有人迷新势力的科技，却总有一群懂车人独爱大众途锐——这款藏着超豪华基因的低调旗舰，2026改款顶配车型的登场，更是把“花小钱办大事”的务实豪华做到了极致，3.0T动力+硬核四驱+全地形适配，凭实力诠释何为“低调不低配”。

途锐

最低售价：50.88万起

图片参数配置询底价

懂车分4.18懂车实测空间·性能等车友圈8万车友热议二手车1.90万起 | 512辆

作为大众SUV家族毫无争议的旗舰，途锐自2006年入华，19年三代进化，始终藏着一个硬核底牌：与保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越(图片|配置|询价)同出MLB Evo平台。要知道，添越、Urus动辄三四百万的售价，而途锐改款顶配仅70多万，相当于2折就能拿下超豪华同款平台技术，这份性价比，放眼整个豪华车市场都难寻对手。同平台绝非噱头，底盘架构、核心传动技术同源，只是调校偏向不同，卡宴偏运动、添越重奢华，而途锐则把全能实用做到了极致，妥妥的“平民法拉利”既视感。

此次改款顶配，是目前途锐家族唯一的3.0T车型，堪称机械党的心头好。340马力V6涡轮发动机搭配采埃孚8AT变速箱，动力输出平顺又迅猛，高速超车一脚油门就能感受到源源不断的后劲，满载自驾爬坡也毫无压力。更核心的是标配的托森差速器4MOTION四驱，纯机械结构响应无延迟，比电子限滑更靠谱，遇到泥泞路段或湿滑山路，能快速把扭矩分配到有抓地力的车轮，哪怕单侧车轮打滑，也能稳稳脱困，这是很多城市豪华SUV比不了的硬核实力。

全轮转向和空气悬架的加持，更是让这款中大型SUV实现了“大车好开”的突破。低速时后轮反向转动，直接缩小转弯直径，日常地库掉头、窄路会车，再也不用反复挪车，比同级车型灵活太多；110mm的悬架升降幅度+8种驾驶模式，堪称全场景适配神器：城市通勤降到最低，车身贴地更稳更省油；郊外越野升到最高，离地间隙拉满轻松越过沟坎；切换舒适模式滤震彻底，长途自驾后排乘客也不觉得累，真正做到了宜城宜野。

途锐

最低售价：50.88万起

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相比顶配的性能天花板，40万级的2.0T主销版本更懂普通消费者的需求，试驾体验更是让人惊喜。265马力+370牛·米扭矩，6.8秒破百的成绩，日常通勤完全够用，红绿灯起步轻快不拖沓；同样标配托森四驱和空气悬架，核心配置不缩水，既能满足日常代步的平顺舒适，偶尔自驾出游也能应对轻度越野。车内没有花里胡哨的设计，简洁的旋钮按键上手就会，不用反复翻说明书，对老人小孩都友好，810L后备箱放倒后拓展到1800L，婴儿车、露营装备随便装，家庭出行再合适不过。

很多人说途锐外观内饰不够惊艳，但懂它的人都知道，这份低调正是它的魅力所在。没有浮夸的设计，却把钱花在三大件和核心配置上，真皮座椅、15英寸大屏、全液晶仪表一应俱全，软质包裹+精致缝线，德系豪华感一点不差。比起靠颜值博眼球，途锐更懂豪华的本质：可靠、实用、省心。就像老车主说的，开途锐不用操心小毛病，十年下来依旧皮实，保值率也稳居同级前列，这才是家用豪华SUV该有的样子。

如今的车市，太多车型在堆配置、玩噱头，而途锐始终坚守机械本心，用超豪华同平台的底子，做老百姓买得起的全能旗舰。顶配满足性能追求，2.0T版本兼顾实用性价比，无论预算高低，都能找到合适的选择。对于懂车又务实的消费者来说，途锐不是最张扬的那一个，却是最靠谱的那一个，这份低调的硬核，才是真正的懂车之选。