众泰汽车获3.43亿救命钱！永康农商行年利率2.8%助力复产

一笔3.43亿元的贷款到账，让连续亏损六年的众泰汽车再次看到复工复产的曙光。

2026年1月23日，众泰汽车发布公告称，已正式收到永康农商行发放的首批3.43亿元贷款，年利率仅2.8%，借款期限从2026年1月22日至2028年11月30日。

这笔钱将用于归还指定银行债权人贷款及推进公司复工复产。对于近年来一直处于亏损状态的众泰汽车来说，这无疑是雪中送炭。

01 贷款详情：2.8%低息贷款的来龙去脉

这笔3.43亿元贷款并非突如其来，而是众泰汽车与永康农商行一系列合作的最新进展。2025年，永康农商行就意向授予众泰汽车综合预授信额度。

2025年6月，众泰汽车股东大会同意公司2025年度向银行申请不超过45亿元的综合授信。这一授信额度为后续贷款提供了框架支持。

到2025年12月，永康农商行向众泰汽车签发了《预授信意向书》，意向性授予公司5亿元的综合预授信额度。这次的3.43亿元贷款正是这一预授信额度的首批落地。

与众泰汽车历史遗留债务3.65%的年利率相比，此次2.8%的利率明显较低，这将有助于公司降低财务成本。借款期限也相对较长，跨越了近三年时间，为众泰汽车提供了较为宽裕的资金周转空间。

02 资金用途：解渴现金流，助推复产

这笔贷款对众泰汽车而言，可谓及时雨。公司公告明确表示，资金将用于两方面：归还指定银行债权人贷款和支持复工复产。

众泰汽车近年来一直面临严重的资金压力。2025年前三季度，公司经营状况不佳，营业收入仅4.19亿元，净亏损高达2.23亿元。更严峻的是，公司资产负债率达到了99.41%，几乎资不抵债。

此外，截至2025年三季度，公司经营活动产生的现金流量净额为-2261.57万元，现金流持续流出。这意味着公司日常运营都难以维持，更别提投入资金进行复工复产了。

此次3.43亿元贷款的到位，将首先用于解决最为紧迫的偿债问题。通过与银行债权人达成和解，众泰汽车可以避免资产被进一步查封、拍卖的风险，为恢复生产创造条件。

03 众泰现状：连续6年亏损，整车生产基本停滞

要理解这笔贷款的重要性，必须先了解众泰汽车目前的困境。自2019年以来，众泰汽车已连续亏损6年。

2020年9月，众泰汽车因资不抵债宣布破产重整。虽然2021年10月深商控股集团有限公司成为其“白衣骑士”，但公司的业绩并未发生实质性改善。

近年来，众泰汽车的整车生产几乎陷入停滞。数据显示，2022年至2024年，公司汽车产量分别仅为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台。这意味着2024年整整一年，众泰汽车几乎没有生产新车。

公司的主要销售收入来源已不再是整车制造，而是来自车用仪表件、冲压焊接件、门业等边缘业务。整车的生产销售基本陷入停滞。

2025年12月，众泰汽车在投资者关系平台上坦言， “因缺乏运营资金，整车业务未能复工复产，仍处于亏损状态” 。这一表态直接道出了公司面临的严峻现实。

04 多方“补血”：众泰的融资努力

除了此次从永康农商行获得贷款，众泰汽车近期还通过多种渠道积极寻求资金支持，努力为自己“补血”。

2025年12月，众泰汽车宣布与深圳安吉宣科技有限公司签订《借款合同》，借款金额不超过3800万元，借款期限不超过6个月，借款利率为固定月利率0.5%。

同月，众泰汽车还通过诉讼和解获得了一笔资金。公司全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司起诉上海汽车变速器有限公司买卖合同纠纷一案，双方达成调解，被告支付2900万元调解协议款给众泰汽车。

众泰汽车还积极推动股权资产解冻以获取流动资金。2025年12月，公司破产企业财产处置专用账户所持的3.35亿股股票被解除司法冻结。公司计划在解除冻结后的三个月内，通过集中竞价方式、大宗交易方式处置股份合计不超过公司股份总数的3%，即不超过1.51亿股。

按当时股价计算，这部分股份市值约5.8亿元，处置所获资金将用于支持整车板块的复工复产工作。

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05 管理层动荡：“奇瑞系”高管入驻

就在众泰汽车积极寻求资金支持的同时，公司管理层也发生了重大变动。

2025年12月29日，众泰汽车公告称，公司董事长李立忠因个人家庭原因申请辞去董事长职务。值得注意的是，李立忠担任众泰汽车董事长仅两个月。

李立忠具有深厚的“奇瑞系”背景，曾担任奇瑞新能源汽车董事长，主导过奇瑞“全面新能源化”战略。他的突然离职引发市场广泛关注。

与此同时，众泰汽车提名韩必文为公司第九届董事会非独立董事候选人。韩必文同样拥有“奇瑞系”背景，在奇瑞体系内长达23年，曾负责奇瑞捷豹路虎和观致汽车的生产制造与质量管理等工作。

这些人事变动被外界解读为奇瑞汽车可能参与众泰汽车重组的重要信号。不过，2025年12月17日，众泰汽车公开回应称，“目前，公司与奇瑞及步步高没有合作”。

06 复产前景：挑战与机遇并存

获得3.43亿元贷款后，众泰汽车的复工复产前景如何？从目前情况看，挑战与机遇并存。

众泰汽车选择新能源汽车作为复活的赛道。这一选择符合行业发展趋势，但也意味着公司将面临异常激烈的市场竞争。

公司目前最大的优势在于其仍然拥有的汽车生产资质和整车制造能力。一旦资金问题得到缓解，这些资源可以相对较快地被重新激活。

此外，众泰汽车与部分供应商和银行债权人已达成和解，有助于消除一些历史遗留问题。例如，2025年12月，公司与中国银行永康支行、中国建设银行永康支行两家银行债权人达成和解。

然而，众泰汽车面临的最大挑战是时间。新能源汽车市场格局正在快速固化，后来者居上的难度越来越大。公司需要尽快实现规模化生产，并在产品、技术、品牌等方面迎头赶上。

07 行业背景：新能源汽车竞争白热化

众泰汽车谋求复工复产之际，正值中国新能源汽车市场竞争白热化阶段。

近年来，中国新能源汽车市场经历了快速扩张和激烈洗牌。一方面，比亚迪、特斯拉等头部企业市场份额持续扩大；另一方面，蔚来、理想、小鹏等造车新势力也稳住了阵脚。

与此同时，传统车企如广汽、上汽、长安等也在加速电动化转型。这意味着众泰汽车作为“后来者”或“重返者”，将面临更加严峻的市场环境。

不过，中国新能源汽车市场仍保持着增长势头。政策层面，国家仍在继续支持新能源汽车发展，这为众泰汽车提供了一定的市场空间。

对众泰汽车而言，或许可以寻找细分市场或差异化竞争策略，避免与头部企业正面竞争，从而争取生存和发展的机会。

众泰汽车获得永康农商行3.43亿元贷款，无疑是其漫长复苏路上的一个重要节点。这笔资金将缓解公司迫在眉睫的偿债压力，为复工复产提供必要的资金支持。

然而，对于连续亏损六年的众泰汽车来说，单靠一笔贷款难以彻底扭转局面。公司还需要在产品研发、生产恢复、市场开拓等方面付出更多努力。

从更宏观的角度看，众泰汽车的命运也反映了中国汽车产业特别是新能源汽车领域的激烈竞争。随着市场洗牌的加速，缺乏竞争力的企业将被淘汰出局。

众泰汽车能否借助这笔贷款真正实现“起死回生”，还需要时间的检验。但至少，它获得了一次重新出发的机会。