老头乐被禁了，老人出门难了，新出路在哪

浙江余姚交警去年年底就提醒大家，不要买、不要开、也别去坐那种“老头乐”，这种车不是正规生产的车辆，没有进入国家公布的目录名单，属于非法上路的“黑户”，只能在一些景区或者厂区里面转悠，现在全国已经有27个城市发了通知，禁止它们上路行驶，这些车都是自己随便定标准，连刹车、灯光和碰撞测试都没做过，出事故的概率比正规车辆高出三倍多。

目前有三种合法车型可供选择，第一种是合规的电动三轮篷车，它属于机动车，需要考取D类驾照，六十到七十岁的老人还能参加考试，但考试内容依然沿用燃油车标准，导致老年人通过率不足三成，这种车辆上牌后可以在次干道行驶，不过很多城市的核心区域禁止摩托车通行，它也无法进入，车主还需要购买交强险，而且维修点很少，在县城及以下地区基本找不到地方修理。

第二种是休闲电动三轮车，这种车的速度不超过二十五公里，有半封闭的车身，骑起来很稳当，它属于F类驾照管理，七十岁以上的老人只要原来持有F照就可以继续使用，到了2025年新国标实施以后，一些省份允许用旧证换新证，不需要重新考试，这让它成为很多老人的首选，但问题是县里的车管所基本不办理这项业务，窗口都撤掉了，想登记也难。

第三种是新国标电动自行车，属于非机动车，不用考驾照，速度限制在25公里每小时，电机功率在400瓦以内，电池电压不超过60伏，全国都可以骑行，2025年卖了1800万辆，其中六成以上的用户年龄超过六十岁，价格在一千五到两千八之间，用来接送孩子、买菜都够用，但这类车也遇到一些限制，比如南京和杭州的一些小区不允许非机动车进入，这就变相拦住了老年人使用。

更麻烦的是，市面上的“伪新国标”车看起来合规，实际却超标，去年抽查的合格率只有六成左右，而且这些车大多缺少智能功能，比如没有自动刹车、倒车影像和紧急呼救系统，相比之下，日本和德国已经有专门为老年人设计的低速智能车，我们这边连相关的技术指引都没有出台，产品还是按照年轻人的使用习惯来制造，老年人在使用时觉得很不方便。