比亚迪车主注意！错误充电正在伤电池，90%的人都中招！

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作为比亚迪新能源车主，咱最心疼的就是电池，毕竟换一块电池的费用，少则几千多则上万。可我发现身边好多车友，包括我自己刚买车那会，充电全凭感觉，想充就充、想满就满，完全没章法。后来跟4S店的技术师傅聊了才知道，错误的充电习惯，正在悄悄缩短电池寿命，90%的车主都踩过坑！今天我就把比亚迪新能源正确的充电方法，用大白话讲清楚，照着做，电池多用几年不亏。

一、这3个充电误区，90%车主都在犯

先说说最常见的错误做法，看看你中了几个，赶紧改！

误区1：每次都把电充到100%，用到0%再充

这是最伤电池的习惯！比亚迪的刀片电池、磷酸铁锂电池，都有最佳的充放电区间。长期充到100%，电池内部压力过大，会加速电解液老化；用到0%再充，容易导致电池过放，损伤电芯。我之前就总觉得“充满才踏实”，结果一年多下来，续航明显掉了小几十公里，师傅说就是这么作的。

误区2：长期用快充，从不慢充

快充方便是方便，十几分钟就能补能，但它属于大电流充电，长期频繁使用，会让电池升温过快，影响电池寿命。尤其是冬天，直接用快充，对电池的伤害更大。很多车主为了省时间，全程只用快充，电池衰减速度比正常用快一倍。

误区3：充电时一直玩手机、开空调，车辆处于高负荷状态

充电的时候，车辆本身就在进行能量转换，再开着空调、暖风，或者一直玩车机大屏，会让电池和电路系统同时处于高负荷，温度飙升。轻则影响充电效率，重则存在安全隐患，这一点千万不能大意。

二、比亚迪新能源正确充电方法，照着做就对了

1. 掌握黄金充电区间：30%-80%是最佳

这是比亚迪官方推荐的充电范围，也是最护电池的区间。日常通勤，电量用到30%左右就可以充了，充到80%就拔枪，既能满足日常出行需求，又能最大程度保护电池。如果是长途出行，需要满电续航，偶尔充到100%没问题，但别长期这么做，充到100%后尽快拔掉，不要长时间满电停放。

2. 快慢充结合，以慢充为主

日常家用充电，优先用随车的交流慢充桩，电流小、温度低，对电池最友好，还能让电池电量更均衡。快充只适合应急使用，比如跑高速、长途赶路，偶尔用一次没关系，别把快充当成日常充电方式。另外，冬天充电前，最好先预热电池，再进行慢充，能减少电池损伤。

3. 充电时保持车辆“休息”，避免高负荷

充电前，先把空调、暖风、车机大屏都关掉，让车辆处于静置状态。如果是冬天，实在需要取暖，可以等充电结束后再开；夏天也一样，别在充电时长时间用电器。同时，充电环境要通风干燥，避免在暴晒、暴雨、积水的地方充电，符合国家新能源汽车安全使用规范。

4. 长期停放，保持50%-60%电量

如果车辆要长期停放，比如出差、过年回老家，别把电充满，也别放空，最好保持50%-60%的电量。每隔1-2个月，补一次电到这个区间，防止电池因亏电导致不可逆的损伤。比亚迪的车辆有电池保护系统，但长期亏电停放，再好的系统也扛不住。

三、这些充电细节，也别忽略

1. 使用合规的充电设备：一定要用比亚迪原厂或符合国家标准的充电桩、充电枪，别用劣质改装设备，避免出现短路、漏电等安全问题。

2. 充电前检查接口：每次充电前，看看充电口有没有积水、灰尘、异物，擦干净再插枪，防止接触不良损伤电池。

3. 避免低温暴晒充电：夏天别在暴晒后立刻充电，冬天别在零下环境下直接快充，等电池温度恢复到正常范围再充。

其实比亚迪的电池技术已经很成熟了，刀片电池更是以安全耐用著称，但再耐用的电池，也经不起错误的使用习惯。只要咱们掌握正确的充电方法，日常多注意细节，电池用个8-10年，甚至更久都没问题，根本不用过早担心换电池的事。

最后想问大家，你平时给比亚迪充电，是习惯充到100%，还是充到80%就停？有没有因为错误充电，遇到过电池掉电快的情况？欢迎在评论区留言分享～

本文章内容仅为个人基于比亚迪新能源汽车使用经验及公开技术规范的分享，不构成任何专业维修或用车指导。文中提及的充电方法仅供参考，具体用车及充电操作请以比亚迪官方用户手册、4S店专业建议及国家新能源汽车安全使用相关规定为准。