想成为摩托车骑行高手？老司机私藏的这些干货，错过拍大腿！

先说个最基本的——姿势。我看过太多新手骑车，那姿势跟坐公交似的，身体挺得笔直，双手死死攥着车把，看着都累。老司机告诉你，正确的姿势是:身体微微前倾，胳膊肘保持微弯，别锁死了。为啥？因为胳膊得保持弹性，路面颠簸的时候能缓冲，过弯的时候好调整重心。你如果胳膊伸直了，路面上一个小坑就能把你颠飞了。还有重心，很多人以为骑车就是扭车把，大错特错。重心转移才是王道。过弯的时候，身体往弯里倾斜，而不是光靠把手。新手经常犯的毛病就是过弯时车身还没倒人先慌了，这不摔才怪。日常骑行的时候，膝盖要夹紧油箱，这样你跟车就融为一体了。别松松垮垮的，那样车想怎么走就怎么走，你说了不算。

说到刹车，这里面的学问大了去了。我见过不少新手，骑车几年了还不敢碰前刹，总觉得用了前刹就会翻车。兄弟，你这想法得改改。前刹提供了你70%以上的制动力，不用前刹等于放弃了大半的刹车能力。关键是怎么用。记住两个原则:一是渐进式施加，别猛捏；二是车身要正的时候才能重刹，车身歪了还重刹前刹，那不翻才怪。正常刹车顺序是:先收油，轻踩后刹稳住车身，然后逐渐施加前刹。紧急情况就别想那么多，前后一起捏，但注意前刹也要渐进。还有个技巧，叫点刹。就是快速轻点刹车，车轮不至于抱死，但能在湿滑路面获得更好的制动效果。这招雨天特别管用。

转弯不是靠方车把，是靠身体。转弯是新手最容易出事的地方。很多人觉得过弯就是转车把，结果转着转着就冲出路面了。老司机告诉你，过弯靠的是身体的倾斜和重心的转移。外道入弯，减速，车身向弯内倾斜，眼睛看着你要去的地方，别盯着路边。身体要跟着车一起倒，但上半身要保持一点角度，这样好控制。进弯前必须减速，弯中尽量不要刹车。弯中刹车最危险，容易导致车辆打滑或者改变行驶轨迹。如果进弯速度太快，别急刹车，稍微收点油，让车自然减速。

雨天骑行是很多人的噩梦。说实话，老司机也不喜欢雨骑，但有时候躲不开。雨骑的核心就一个字:慢。首先速度降下来，刹车距离是平时的两倍不止。所有动作都要放慢，加速慢，刹车慢，转向慢。路面标线、井盖、油渍，这些都是滑溜溜的，碰上就麻烦。轮胎很关键。雨天轮胎花纹得够深，排水性能要好。我看过不少人用光头胎雨天也敢上，这简直是在玩命。下雨前检查一下轮胎，别让一块橡皮害了你。雨衣雨裤穿好，但这不够。头盔面罩防雾处理要做好，不然骑两米就看不清了。我一般会在面罩内侧涂点防雾剂，或者干脆把面罩微开一点缝，让气流进去。

再说保养这事儿。很多新手车坏了才想起要去修，这思路完全错了。保养是为了不让车坏。机油要定期换，别等机油黑得跟酱油似的才换。一般矿物油3000公里，半合成5000公里，全合成8000公里左右换一次。不同车型可能不一样，看说明书。链条是经常被忽略的部件。脏了要洗，干了要上油。洗链条别用汽油，用专门的链条清洗剂。上油也别过量，多了容易甩得到处都是还脏。刹车片要及时检查，磨损到极限线必须换。轮胎花纹深度低于1.6毫米就该换了，别等到胎面都秃了还在凑合。电池也别忘了，长时间不用车得把负极拆下来，免得亏电。冬天电池特别容易罢工，充电器常备一个总没错。

最后说个最重要的:预判。老司机和新手的最大区别就在这儿。新手眼睛盯着车前面几米，老司机看到的是几百米。看到前方有公交车停着，你就知道可能会有人突然下车；看到前面路口有出租车，你就知道可能会突然变道；看到路面有油渍，你就知道得提前减速，别碾上去。城市骑行最危险的就是盲区。特别是右转的时候，右边盲区可能有电动车、行人，你一转就撞上了。养成看后视镜的好习惯，变道前先看一眼，确认安全了再动。夜间骑行更要注意，灯光不好就慢点，别以为技术好就拼命。路上什么人都有，你技术再好也挡不住别人作死。

骑行这事儿，技术是基础，心态更重要。别逞能，别侥幸，该慢就慢，该停就停。路上车多，人杂，你控制不了别人，只能控制好自己。记住一句话:活着才能骑得更久。别为了那一时的爽快，把自己搭进去了。老司机今天就跟你们聊到这儿，这些经验都是用钱和血换来的，希望对你们有用。安全第一，骑行愉快！