豪华车跌穿底裤，合资车拼老命，新能源悄悄改规则

2026年刚开头，二线豪华品牌的B级车就有点撑不住了，捷豹XEL直接降价一半，沃尔沃S60也跟着大跳水，价格跟普通合资车差不多，宝马3系、奥迪A4L(图片|配置|询价)和奔驰C级这些老牌子也不再端着，高配车型的落地价都压到20万以内，这不是清仓甩卖，而是电动化没搞明白，老款油车又卖不动，只能靠降价来维持销量，就连宝马i3、i4这类电动车也降了三四成，说明消费者现在不怎么认品牌了，更多是看车子到底值不值。

丰田凯美瑞和本田雅阁也跟着动起来，优惠经常有三万到六万，低配车型比轩逸的顶配还要便宜，它们就想留住那些年龄大一点、习惯开油车、认准这些牌子的顾客，别克君威和福特蒙迪欧更厉害，优惠超过七万，感觉像是豁出去了，以前总说品质好所以价格高，现在改口强调省油省钱更重要，市场变了，说法也得跟着换。

新能源车这边挺有意思，智己L6和极氪007这些新品牌没有跟风降价，说明还有人愿意为技术付钱，但红旗H5插混和本田英仕派插混却跟着燃油车一起降价，两万多块就给出去了，这不是成本降低才降价，而是电池便宜、充电桩变多、政策补贴减少，车企主动让利，消费者现在选车更看重实际花多少钱，而不是听故事。

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车0.98万起 | 2183辆

最难受的是卖车的经销商，2025年底库存积压严重，很多车放着卖不动，周期超过70天，豪华品牌店最惨，卖一台亏一台，不卖又没流量，只能靠贴息、零利润硬撑，这说明定价权已经从厂家手里滑到终端了，市场早被透支干净，谁还能撑得住真不好说。

现在买车别只盯着牌子，要多看看配置和实际成交价，过去买豪华车是为了面子，如今得算清楚这笔账，合资车在守住自己的基本市场，新能源车正在重新定义汽车价值，谁能长期生存下去，就看谁真正把用户放在心上。