蒙迪欧：2.0T+8AT，加速6秒级，适合家用？

在18万到20万的中型车市场，大部分的车型会注重家用舒适性，但是却牺牲动力质感。也有一部分的车型追求性能，可是会影响到空间的实用性，想要找到一款两者兼备的车型还是比较难的。其实大家可以关注一下蒙迪欧(图片|配置|询价) 2026款 2.0T EcoBoost 豪华型。市场指导价格是17.98万元，这款车会拥有将近三米的轴距，同时还会拥有2.0T发动机打破了中型家用车动力够用就好的局限性，百公里加速可以进入到6秒级别，让这台中型轿车可以满足日常需求，也可以释放酣畅淋漓的驾驶乐趣。今天就为大家来评测一下。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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蒙迪欧(看资讯)外观真的还是比较吸引人的，有运动气息，同时又不失沉稳感。拥有多种不一样的车身颜色选择，例如有经典的远黛黑配色，如果追求个性，那就可以选择新增加的赤霞红，还有沧海蓝。车头所选择的是一个大尺寸的熏黑立体梯形格栅，里面的装饰条还会做了细微的倾斜处理，在阳光的照射下，就会有层次分明的光影效果，告别传统家用车格栅的呆板感。一体式的大灯组里面有三段式的日间行车灯，末端会轻微的上扬，搭配微微隆起的引擎盖线条，会有一种美系车的肌肉感。车身侧面的线条比较顺滑，从B柱开始自然下滑，形成一个溜背的造型。

隐藏式的门把手可以提升科技感，同时还能优化风阻系数。铝合金的轮毂在经过黑化的处理后，很有一种简洁有力的感觉，在转动时视觉效果比较和谐。搭配车门下方的内凹设计，可以增强侧面的立体感，还能辅助减少行驶噪音。车尾会采用多种材质拼接，可以拓宽横向视觉效果，还有一个经典的三柱形尾灯。会延续福特性能车的基因，在晚上点亮之后整体的辨识度还是很不错的，这款车没有浮夸的设计，但是每一个细节都显得很有质感。

空间和舒适性也是这款车的优势。蒙迪欧(用车口碑)轴距达到2945mm，可以满足家用需求。像我身高1米80我把主驾驶位置调整好之后，头部有一拳左右，座椅的电动调节范围也比较大，不管是什么样的身材，都能找到舒适的坐姿。主副驾驶位置还有加热以及通风功能，在冬天上车之后开启加热，几分钟就能带来温暖感。夏天开启通风功能，就算乘坐的时间久，也不会有闷热感。座椅的材质摸起来还是很细腻厚实的，表面有动感条纹设计，还做了长条形的穿孔处理，透气性很不错。后排的空间更让我满意，我坐在后排膝盖和前面座椅之间会有将近两拳的剩余，就算我翘起二郎腿，也没有什么问题。

后排中间的地板凸起幅度比较小，就算满员乘坐，中间乘客的脚也可以自然的放置。座椅的靠背角度在经过优化之后会有一些倾斜度，在长时间乘坐时，身体就会自然放松。中控台还有一个4.5L的扩容储物格，钱包，钥匙、手机等物品都可以随手放置。悬浮式中央扶手下面会有一个镂空空间，刚好可以放随身的小包，还有折叠伞。车门储物格可以放两瓶矿泉水，还有一个防滑的设计，在我开车的时候就不会发出异常的声响。中央扶手箱的容积可观，内部还有一个分层的设计，可以让小物件分类存放，可以有效避免杂乱。

蒙迪欧中控台布局还有智能座舱的表现会打破我对美系燃油车科技不足的印象。环抱式的座舱设计会有一种强烈的包裹感，手可以摸到的地方全部都会用软质材质包裹，搭配紫韵灰流光配色，质感就能明显的提升。比较亮眼的是12.3英寸的全液晶仪表盘，还有27英寸的中控屏。边框比较狭窄，显示很清晰，在开机之后拥有较强的视觉冲击力，科技感还是很不错的，在连屏的下面还有快捷按键以及物理滚轮，能够解决全触控操作的繁琐。在调节空调温度，还有音量时就会比较顺手，在开车时照样也可以实行盲操。 

车机系统所搭载的是高通骁龙8155芯片和新一代SYNC+智行互联系统，配合快速启动技术，开机的速度比较快，在启动车辆时，两秒就可以响应指令，操作过程没有卡顿感。第4代语音助手在千亿级大语言模型开发识别的准确几率比较高，不管是打开空调24℃，还是切换到运动模式，都可以迅速的响应，而且还可以支持连续对话，还有上下文理解，并不需要去反复的唤醒，在开车时全程语音控制即可，还是比较便捷的。在配置方面也比较丰富，车内有双无线充电面板，手机放上去之后就可以充电，能告别杂乱的充电线。

底盘和悬架的调校就可以兼顾家用的舒适性。蒙迪欧采用的是前置前驱的布局，底盘的整体质感扎实，没有松散的感觉，在高速行驶时稳定性比较强。时速120km都不会有飘动感，给人留下足够的安全感，在经过颠簸的路面时，也会拥有出色的优势。平时开在非铺装的路面，路上的小碎石带来的颠簸，基本上都可以被过滤，车内不会有明显的震动。经过一些大坑洼的路面，悬架也可以迅速的化解冲击，动作干脆利落，没有多余的晃动感，不会出现点头的情况。在平时使用标准模式即可，方向盘手感轻盈，转向很精准，没有多少虚位。切换到运动模式，方向盘的手感也会变得更加沉重，动力的输出更加的直接。会有一种推背的感觉，如果想要享受一下驾驶激情，那就可以去体验一下，整体还是比较有优势性的。

蒙迪欧在动力方面所选择的是2.0T发动机搭配8AT变速箱的黄金组合，动力储备相对比较充足，而且还会拥有足够的线性输出，能满足日常的出行需求。像我平时在上下班时，油门响应比较平缓，动力会有一种随叫随到的优势，没有突兀的爆发感，在跟车或者是起步时都很安心。在低速行驶时，变速箱的换挡动作很轻柔，在高速行驶时，变速箱就会进入到高档位，发动机会一直保持在2000转左右，可以降低油耗，还能减少发动机的噪音。时速在超过120km，我想要重新加速时，只要踩一下油门变速箱就可以迅速的降档，动力在一瞬间就会爆发，整个超车的过程都很流畅，一点都不会费劲。只需要加92号汽油，可以降低用车的成本，我在实际体验之后，发现综合的油耗和官方的数据差不多，因此在用车时候还是很轻松。

蒙迪欧刹车方面的表现也给大家留下了足够的信心。刹车踏板脚感适中，力度线性，轻轻踩一下就有明显的制动力，用力的踩一下制动力比较强劲，没有出现突兀的点头现象。在平时跟车时，刹车的响应比较灵敏，可以精准的控制车距，还可以避免追尾的风险。在高速行驶时紧急刹车，车身的稳定性也比较强，没有出现跑偏的现象，刹车的距离可以控制在合理的范围内。安全配置也比较到位，车身采用的是超强笼型结构，超过53%的部位都会选择高强度钢。 A柱更是选择复合型的钢材，抗扭性，还有抗压性都比较出色，在碰撞时就可以保护车内人员的安全，减少不必要的隐患。

综合来看，这一款车还是让我比较满意的。黄金动力组合，还有将近三米轴距的大空间以及扎实的安全性能，在日常出行时不会掉链子，想要偶尔享受激情时也能够满足，那你觉得这款车值得选择吗？