曾经卖60万，如今16万没人要？这车怎么了

谁能想到，一台当年标价六十多万的SUV，现在裸车直接干到十六万，上个月全国才卖出三台。不是库存清尾，也不是经销商甩卖，而是真真实实摆在4S店里，没人看，没人问。主角是日产楼兰，那个曾经挂着进口标、被当成“低调豪华”的中型SUV。现在刷销量榜，看到它的名字，第一反应不是心动，是愣住：这车还活着？

其实老车主都说它省心。CVT平顺，底盘舒服，座椅软得像自家客厅沙发，开几年基本不闹毛病。质量真没崩，崩的是时间。第一代楼兰2008年进中国，进口身份顶着四十多万起步价，高配直接冲过六十万。那时候买它的人，图的是小众里的体面，跟汉兰达走的不是一路。国产化本该往下走，结果定价还是端着，等真正想亲民的时候，市场早就把心理预期翻了个底朝天。

就像你以前穿高定西装上班，后来改穿优衣库，衣服是舒服了，可别人看你的眼神，总带着点疑惑。楼兰现在就陷在这个局里——曾经贵过，现在便宜得不像回事，反倒让人心虚。

更致命的是，它快被忘了。我熟的一个销售跟我说，现在客户走进日产展厅，路线图清清楚楚：先看逍客，再瞧奇骏，抬头问一句天籁多少钱，然后扭头走人。楼兰呢？展车停在展厅最靠墙的位置，灰尘都积了一层。厂家不推，宣传物料常年不更新，连销售讲起来都磕巴：“这个……动力还行，空间大。”再往下问，答不上来。没有话术，等于没有存在感。

车市更新像滚雪球，一年不换代，两年就被当成古董。楼兰这代车型从2015年延续到现在，车机还是十年前的逻辑，屏幕卡顿，功能简陋，蓝牙连上都费劲。有人形容得挺狠：“坐进去像瘫在高级沙发上，一抬手操作中控，瞬间回到功能机时代。”而就在它这个价位，隔壁国产新能源塞给你L2辅助驾驶、语音控制系统、OTA升级，连十几万的紧凑型SUV都开始卷智能座舱了。

还有个细节容易被忽略：这么大一台车，轴距2830毫米，比汉兰达还长一点，却只做五座。按理说空间该是卖点，可现实是，用户更关心七座应急、二胎出行、老人上车要不要折叠第三排。冠道能把“大五座”讲成享受，楼兰却没把这个故事讲出去。它的“大”停留在参数表里，没转化成用户能感知的价值。

去年全年销量加起来不到两千台，个别月份三位数。价格压到十六万，理论上性价比炸裂，可大多数人站在车前犹豫的不是“值不值”，而是“以后会不会用得憋屈”。毕竟买车不是买白菜，谁都不想三年后开着它，被朋友问一句：“这车……还没停产？”

你说它错在哪？没大错。只是走慢了一步，再没追回来。当一款车既没了品牌光环，又缺产品迭代，连厂商自己都懒得提它的时候，哪怕价格打骨折，也难逃被时代晾在角落的命运。

现在的问题是，展厅里这台冷清的楼兰，到底是捡漏，还是陷阱？你站在这儿，会伸手，还是会转身走开？