朗逸降价卖，油车还香吗，大众在赌什么

1月20号大众推出了2026款朗逸(图片|配置|询价)，一共七个版本，价格从十二万多到十四万多，限时优惠后最低八万出头，这个价位直接和卡罗拉、凌派这些老对手碰上，尺寸基本没变，还是那个大空间家用车，轴距两米六八，坐在后排不会觉得挤，说白了大众没打算做太大改动，主要是想稳住老客户。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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外观颜色多了几个新选择，比如神秘黑和文化银，看起来比之前年轻一些，轮毂提供15寸和16寸两种尺寸，低配车型用小的，高配车型才给大的，内饰全系都装了8英寸仪表盘和12英寸中控屏，触控操作也都配备齐全，高配车型有L2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航和车道保持，顶配还增加了主驾驶电动调节和加热功能，这些配置在同价位车型里显得很实在，不像有些车只在顶配上才给智能功能。

在动力选择上，这车只提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮两种发动机，分别搭配6AT和7DCT变速箱，1.5T发动机的扭矩表现比不少1.4T车型还要好，开起来中段加速更有劲，不过全系都没有混动或插电版本，和比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P这类新能源车相比，技术上有明显差距，大众没在这方面投入，可能认为燃油车还有市场空间，也可能是成本不好控制。

新能源车现在卖得确实挺多，但去年十二月燃油车还占了快一半的销量，朗逸这款老车型每个月都能卖出两万辆以上，这次改款没有大换代也没有电动化，就是靠着配置加满再把价格压低来守住自己的市场，尤其在三四线城市充电桩不多、电价也不稳定，很多人还是觉得油车用起来省心。

大众汽车没有选择CVT变速箱，坚持使用AT和DCT这两种类型，老司机们喜欢AT带来的平顺感觉，年轻用户则追求DCT的快速响应，品牌或许早就明白不必迎合所有人，采取分层经营的方式就行，朗逸这次调整更像是燃油车时代最后一次精细打磨，以后是否还会这样认真打造燃油车型，确实难以确定。