华为高管试驾阿维塔12，智驾方案全面升级，这车真要改写行业规则

华为的靳玉志和阿维塔的王辉一起试驾了新款阿维塔12，这辆车不是小改款，而是彻底重新设计，他们两人亲自参与驾驶，说明这次合作很重要，从1.0版本发展到2.0版本，不只是更换几个零件，而是整个车型都进行了全面更新。

这辆车装上华为最新的“乾崑智驾”系统，车顶安置了四个激光雷达，以前这些设备都藏在前脸位置，现在移到车顶，看得更远也更清楚，车门边贴着“乾崑智驾”的小标签，显得很醒目，这种配置以前只在问界M9上使用，现在下放到阿维塔车型，说明华为打算让更多人用上好的技术，不只卖高价车。

阿维塔 12

最低售价：25.19万起最高降价：1.80万

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门把手改成了半开式，不是全电动的，这样天气冷结冰或者电路出问题的时候还能用手拉开，这个设计不是为了好看，是为了安全，欧盟明年出的新规定要求必须有机械备份功能，阿维塔提前做好了这件事，算是走在了前面，虽然看起来科技感没那么强，但关键时刻能帮上大忙。

这辆车的尺寸不小，比奔驰EQE还要长一些，轴距也足够大，动力方面提供了增程、双电机和三电机三种选择，三电机版本的百公里加速可能进入3秒以内，跑得快而且车身稳定，底盘采用了华为自家的CTB电池一体化技术，让车身刚性更强，过弯时更稳，调校是由两边团队一起完成的，是互相磨合出来的结果。

车顶装上雷达，识别率很高，但风阻也跟着变大，设计师必须优化流线设计，否则车辆高速行驶时会更加耗电，侧窗没有B柱，整块玻璃显得通透，不过这和宝马、奥迪那种隐藏式把手的设计不太一样，阿维塔走的路线是实用加科技感，而不是单纯追求豪华。

在这次合作里，华为不再是供货商，而是参与到整车的架构设计中，王辉提到他们不再只是代工生产，这一点很重要，阿维塔12成为第一个完整使用华为ADS 3.0的非华为品牌车型，小米和极狐都没能做到这个程度，之前11款车型因为没有激光雷达被批评，现在阿维塔12配备了四颗激光雷达，说明市场口味已经变化，大家更相信多传感器才可靠。

靳玉志说这辆车脱胎换骨，他从未对其他非鸿蒙车型说过类似的话，这表明他对阿维塔平台抱有信心。这款车预计今年第二季度上市，价格可能在30到38万元之间，性价比相当突出，想买智能电动车的人，值得好好关注它。