降价不降配！smart #5 EHD比唐新能源更适配春节返乡

对于大多数准备买车的家庭来说，选车本质上就是在找一个“平衡点”——既要颜值够拿得出手，又要空间能满足全家出行，动力和油耗得兼顾，智能配置不能落伍，最重要的是价格得在预算内。尤其是临近春节，很多人都想换台合适的车返乡，既不用忍受公共交通的拥挤，也不用为半路补能犯愁。之前我帮朋友选车时，无意间接触到了smart精灵#5 EHD超级电混(图片|配置|询价)，说实话一开始挺意外的，毕竟在我的印象里，smart一直是城市里灵活穿梭的微型小车，从没没想过它会出一台车长超4.7米的中型SUV。但深度试驾一周，再结合它的价格和配置来看，这款车确实戳中了很多家庭用户的核心需求，尤其是在20万内这个价位，能做到豪华质感和实用属性兼顾，春节返乡更是能实现零补能的轻松出行。

先说说外观，毕竟买车第一眼还是看眼缘。这款车虽然尺寸变大了，但依然带着smart家族的独特气质，因为它是由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀的，采用了“时空胶囊”设计理念，整体造型方正中带着圆润，不会像有些中型SUV那样显得臃肿笨重。前脸是封闭式格栅，搭配贯穿式LED矩阵大灯，白天看着简约大气，晚上点亮后辨识度特别高，走在车流里一眼就能认出来。尾部设计和前脸呼应得很好，银灰色的护板添了点轻微的越野气息，不会显得过于商务，日常家用或者年轻人开都不违和。颜色选择也比较丰富，有星漩蓝、苍岩灰等五种外观颜色，内饰还有浅蜜棕和曜石黑两种配色，我试驾的是星漩蓝外观搭配浅蜜棕内饰，沉稳中带着温馨，家用氛围感很足，不管是喜欢低调风格还是稍微活泼一点的，都能找到合心意的搭配。

smart精灵#5 EHD超级电混

最低售价：18.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1346车友热议二手车暂无

作为家用车，空间绝对是绕不开的核心点，这也是我对这款车最惊喜的地方之一。它的车身尺寸是4705/1920/1710毫米，轴距达到了2900毫米，这个数据在中型SUV里不算拔尖，但设计师用了“紧凑于外、宽适于内”的思路，让它的空间得房率高达85%，实际体验下来比账面数据更出色。我身高182厘米，调整好前排座椅后，头部还有一拳两指的余量，不会觉得压抑。后排空间更让人满意，跷二郎腿还有两拳左右的距离，中间地台几乎是纯平的，就算坐三个人，中间乘客的脚也能舒服放置，不会像有些车型那样只能蜷缩着。后备箱常规容积有625升，我放了两个28寸的行李箱和一个婴儿车，还有多余的空间放杂物，要是需要装大件物品，放倒后排座椅后能扩展到1525升，之前帮朋友搬家，连折叠餐桌都轻松塞进去了，日常家用或者周末露营都够用。车内的储物空间也做得很细致，门板能放下大瓶装的矿泉水，中控下方有掏空区域，放包或者随身物品很方便，副驾手套箱还分了两层，孩子的零食、老人的药盒都能分门别类放好，细节处很懂家用需求。另外它的转向半径只有5.8米，这是个很隐藏的亮点，上次在老家双向四车道的乡镇道路上，一次就完成了掉头，不用来回倒车调整，对于经常独自带娃出行或者在市区通勤的人来说，这个便利性真的很实用。

动力和续航方面，这款车完全贴合家用场景，尤其是春节返乡长途出行，彻底解决了里程焦虑。它搭载的是新一代雷神电混2.0技术，由1.5T混动专用发动机和驱动电机组成，系统综合功率320千瓦，综合扭矩635牛·米，匹配3挡DHT电混专用变速箱。实际开起来的感受就是“有电轻快，亏电不肉”，平时在市区通勤用纯电模式，起步响应很快，红绿灯起步几乎不用刻意踩油门就能跟上车流，而且电机运行很安静，怠速时车内只有30分贝左右，比办公室的背景音还轻。我试驾的是252 Max版，配备的是41.46千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航252公里，平时工作日每天通勤30公里左右，一周充一次电就够了，用电成本大概是燃油车的五分之一，一个月下来能省不少钱。就算偶尔忘记充电，亏电状态下油耗也只有4.4升/100公里，而且能加92号汽油，不用刻意加高价油，长途出行也能控制成本。上次我模拟春节返乡路线，从市区出发到老家全程800多公里，满油满电出发，到达目的地后还剩不少油电，完全不用中途补能，彻底告别了高速服务区排队加油充电的麻烦。它的综合续航能达到1615公里，就算是更长距离的长途旅行，也能减少补能次数，让旅途更顺畅。另外它支持3C快充技术，从10%充电到80%不到20分钟，平时在服务区休息或者逛街的时候，喝杯咖啡的时间就能把电充得差不多，不会因为充电耽误太多时间，实用性拉满。

很多混动车都有个通病，就是电量低的时候动力会衰减，而且发动机介入时噪音和顿挫感明显，但这款车在这方面处理得很到位。它的3挡DHT变速箱有无感换挡技术，平时行驶中换挡几乎感觉不到顿挫，就算是电量降到20%的低电量状态，加速性能也没什么衰减，开起来依然很平顺，接近纯电动车的驾驶体验。发动机的介入也很隐蔽，大部分时候在市区行驶都不会感觉到发动机启动，只有在高速时速超过80公里以上需要急加速时，发动机才会介入，而且介入时的噪音控制得很好，发动机启动前后车内噪音差异小于1分贝，80公里/小时行驶时车内噪音仅为59分贝，和家人聊天不用刻意提高音量。整车用了超过170处声学材料，前风挡和前排侧窗是双层夹胶声学玻璃，A柱内衬还加了吸音棉，风噪控制得不错，120公里/小时高速行驶时，风噪也只有65分贝，相当于日常办公室的背景音量，后排轮拱区域覆盖了大面积发泡材料，能削弱路噪，后排乘客也能安静休息。不过有个小细节，它的无框车门虽然好看，但高速时风噪会比传统车门略大一点，不过不刻意留意基本感知不到，整体静谧性在同价位车型里算是优秀水准。

底盘调校也能看出这款车的家用定位，采用了前双叉臂后五连杆独立悬架系统，这种悬架组合在德系车上比较常见，调校思路是“软初段、硬后段”，兼顾舒适性和支撑性。平时在市区经过减速带或者窨井盖时，悬架能第一时间吸收大部分冲击，车身只轻微上下一次，不会有生硬的颠簸感，家人坐在后排也不会觉得不适。上次在高速上遇到连续颠簸路段，滤震处理得很干脆，没有拖泥带水的感觉，虽然相比纯电版精灵5，滤震少了点高级的厚重感，但在同价位车型里依然很能打。高速过弯或者变道时，减振器阻尼会明显升高，侧向支撑很充足，我实测60公里/小时通过立交桥环形匝道，车身侧倾角只有1.9度，比同级常见的2.5度表现更好，方向盘回正力矩线性递增，中心位置虚位不到1.5度，高速直线行驶不用频繁修正方向，长时间开车肩颈也不容易疲劳，对于春节返乡长时间驾驶来说，这点太重要了。

车内的智能和舒适配置，也完全符合“豪华感”的定位，而且都很实用，不是堆砌配置。最吸引眼球的是五屏联动系统，由10.3英寸全液晶仪表、双13英寸AMOLED超清2.5K联屏以及25.6英寸AR-HUD抬头显示组成，屏幕显示清晰，操作逻辑也很直观，就算是家里老人上车操作，也能很快上手。这些屏幕不是单纯堆数量，支持导航地图流转，比如在中控屏设置好导航后，能直接流转到AR-HUD上，行驶时不用低头看屏幕，视线保持前方更安全，导航信息也能清晰投射在风挡上，就算是夜间行驶也看得很清楚。车机搭载了AMD V2000桌面级高算力芯片，配合Unreal 3D渲染引擎，滑动屏幕、切换应用几乎没有延迟，不会出现卡顿的情况，而且支持CarPlay和HiCar，换手机也不用重新适应车机系统。内置的豆包AI大模型语音交互系统很好用，支持自然语音交互和多轮对话，还能分区域唤醒，副驾喊“调24度空调”，就只调节副驾温度，不会影响全车，平时开车的时候，不用动手就能通过语音控制空调、切换音乐、设置导航，既方便又安全，偶尔语音识别会有点迟钝，但整体不影响使用。

舒适性配置方面，这款车也很懂家用需求。座椅采用了“兼顾舒适坐姿与安全保护”的零重力设计，拥有121度黄金舒适零压角，还集成了一体式小腿腿托，我试驾的中配车型有前排座椅通风、加热和按摩功能，跑长途的时候打开按摩功能，18分钟的按摩程序能有效缓解腰部疲劳，就算开两三个小时也不会觉得腰酸背痛。副驾零重力座椅是家人的最爱，放倒后加上腿托，孩子坐车的时候能直接躺着睡觉，长途出行也不会吵闹。音响系统是20扬声器的森海塞尔典范音响，音质表现出色，不管是听舒缓的轻音乐还是激昂的流行歌，都能带来不错的听觉体验，长途开车时听音乐也能缓解疲劳。256色氛围灯可以根据喜好调节颜色和亮度，晚上开车的时候调个柔和的颜色，座舱氛围很温馨，也能提升内饰的质感。

辅助驾驶系统虽然不是全系拉满，但基础配置够用，高配车型能满足更高需求。就算是入门版的120 Pro版，也标配了L2级辅助驾驶、360度全景影像和电动尾门，360度全景影像显示清晰，在老家狭窄的巷子或者停车场停车时，能清楚看到车辆周围的情况，避免剐蹭，对于新手或者不熟悉车辆尺寸的人来说，太实用了。电动尾门也很方便，手上提着年货或者行李的时候，不用费力手动开门，轻轻一按就能开启。高配的252 Ultra版配备了激光雷达，加上12颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，组成了360度无死角感知网络，双NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片提供充足算力，支持高速无图NSP领航辅助、城区无图NSP领航辅助和LPA记忆泊车功能。春节返乡高速上，开启高速领航辅助，车辆能稳稳保持在车道中间，遇到大货车还会自动轻微偏移，保持安全距离，长时间驾驶能减轻不少负担，就算是复杂路况也能更安心。记忆泊车功能对于小区车位狭窄的情况很实用，能自动规划路线停车，不用自己反复调整。

smart精灵#5 EHD超级电混

最低售价：18.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1346车友热议二手车暂无

整体试驾下来，smart精灵#5 EHD超级电混(看资讯)不是一台“炫技”的车，没有太多花里胡哨的配置，却把家用车核心的空间、动力、续航、舒适做到了实处。它契合了“5+2+7”的全场景出行理念，252公里纯电续航覆盖5天工作日通勤，用电成本低；周末短途出游用纯电模式，节能环保；1615公里综合续航满足7天长假长途旅行，春节返乡实现零补能，彻底告别里程焦虑。在20万内这个价位，能同时兼顾奔驰设计的豪华质感、吉利雷神混动的可靠性能，以及家用所需的空间和舒适性，这款车确实没有太多对手。对于注重实用、追求性价比的家庭用户来说，它无疑是一台值得入手的家用插混SUV，不管是日常通勤还是春节返乡，都能带来轻松便捷的出行体验。