沃尔沃XC70：优惠后26.99万起，空间大、动力强、续航长

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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现在选车真是件让人纠结的事，普通家庭买车既想空间够用、开着省心，又希望品质能跟上，要是预算有限，想碰上个豪华品牌更是难上加难。很多人觉得豪华 SUV 都得大几十万，日常用着不划算，可 2025 年 9 月上市的沃尔沃 XC70 偏偏打破了这个印象，上市三个月就卖了 1.4 万辆，到了 12 月整个品牌销量还在往上走，尤其是新能源车型特别受欢迎。说到底，这车能火，无非是戳中了普通家庭的用车痛点，咱们今天就掰开揉碎了聊聊，它到底值不值得关注。

先说说大家比较关心的空间，毕竟家用车首要任务就是 “能装”。XC70 的车身尺寸摆在那，长 4815mm、宽 1890mm、高 1650mm，轴距更是达到了 2895mm，虽然有些数据看着像 B 级车的水平，但轴距没缩水，这就为车内空间打下了好基础。它是五座布局，没有强行加第三排，所以前后排的乘坐空间都很实在。我180cm 的身高坐前排，头顶离车顶还有一拳多距离，调整好座椅后，后排腿部空间也能有两拳左右，不会觉得挤得慌。而且它是 SUV 的两厢结构，设计师特意把行李舱常规容积调到了 408L，换来的是更宽敞的座舱深度，就算后排坐三个人，中间的乘客也不会觉得憋屈。

平时家用，周末采购一堆生活用品、带孩子去游乐园装婴儿车和玩具，408L 的后备箱完全够用。要是遇到春节置办年货、全家自驾游带行李的情况，把后排座椅放倒，行李舱容积就能扩展到 1456L，别说几箱礼品、几套行李，就算想拉点大件物品都没问题。对比有些七座 SUV，第三排常年用不上还占地方，XC70 这种灵活的五座布局反而更实用，不用为了偶尔的多人出行牺牲日常乘坐的舒适性，这一点特别贴合普通家庭的用车习惯。

坐进车里，内饰的感觉很清爽，没有多余的复杂设计，看着就舒服。中控台前端是内陷的，这样看屏幕、操作按键的时候都很清晰，不用费劲低头。内饰用了多色拼接的设计，明暗搭配着来，原本可能有点厚重的面板，这么一搭配反而显得轻盈了不少，也让中控屏、空调出风口这些核心部件更显眼。多功能方向盘是皮质的，摸着手感细腻，冬天开车还有加热功能，不用再忍受冰凉的方向盘，握着暖乎乎的特别舒服。换挡方式是拨杆式的，跟电子式怀挡差不多，操作起来很方便，也挺有科技感，不像传统换挡杆那样占地方。

车内的屏幕布局也挺有意思，12.3 英寸的仪表和 15.4 英寸的中控屏左右分开摆，尺寸看着差别不算大，但高低错落着，视觉上就有了明显的区分，科技感一下子就出来了。平时开车的时候，仪表显示车速、续航这些关键信息，中控屏用来导航、听音乐，分工明确，操作起来也不耽误事，就算是不太懂车的人，上手也很快。

座椅方面，XC70 确实下了不少功夫，尤其是前排。前排座椅能三项整体调节，想调前后、靠背角度都很灵活，总能找到舒服的姿势。头枕和靠背是连在一起的，支撑感特别稳，听销售说，万一发生碰撞，这种设计能减少头部和颈部的位移，不容易造成扭伤，这一点对于有孩子的家庭来说太重要了。而且前排座椅的腰部支撑和腿托都做了延伸，腰部能贴合身体曲线，长时间开车也不会觉得腰酸，腿托能把腿托起来，长途乘坐的时候，腿部不会一直悬空难受。

功能上，前排座椅有加热、通风，夏天不会闷得慌，冬天也能快速暖起来，还带记忆功能，家里几个人换着开车，不用每次都重新调座椅。后排虽然没有通风和记忆功能，但也有加热，冬天坐后排也不会觉得凉，就算是商务接待，也能让乘客坐得舒服。沃尔沃在安全方面的口碑一直很好，XC70 在这方面也没让人失望，光是座椅的这些安全设计，就看得出来很用心，不管是日常通勤还是全家出行，都能让人心里踏实。

聊完了车内的舒适和安全，再说说开起来的感受。XC70 是插混车型，有前置前驱和前置四驱两种选择，不管哪种，都配了 1.5T 四缸发动机，马力是 156Ps。前驱版带一个 145Ps 的单电机，动力和发动机差不多，一起工作的时候，起步和加速都很平顺；四驱版是双电机，总马力能到 357Ps，动力明显更足，开着更有劲。变速箱用的是 3 挡 DHT，转化动力的时候很顺畅，不会有顿挫感。

性能数据也很实在，前驱版零百加速 8 秒，四驱版能到 5.3 秒，日常超车、起步都够用，四驱版在高速上超车更是底气十足。油耗方面，馈电状态下，前驱版百公里 5.85L，四驱版 6.55L，对于这么大的 SUV 来说，这个油耗表现已经很不错了。续航更是不用担心，前驱版纯电续航 116km，四驱版能到 212km，日常上下班通勤，就算每天开 30 公里，一周充一次电也够用，电费比油费省多了。就算跑长途，综合续航能到 1203km（前驱）和 1201km（四驱），不用频繁加油充电，跑高速的时候也不用一直盯着续航焦虑。

很多人买大尺寸 SUV 会担心不好开、不好停车，XC70 在这方面做了不少辅助设计。它配有 6 个外摄像头、1 个内摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，还有 Pilot Assist 辅助系统。平时开车，前车驶离会提醒，变道的时候有辅助，停车的时候还能帮忙辅助泊车，就算是新手，面对这么大的车也不会觉得费劲。如果经常跑高速，还能选装匝道进出辅助和高速导航辅助，跑长途的时候能省不少劲，也更安全。

可能有人会觉得，这么大的 SUV，悬挂会不会不够扎实？XC70 用的是麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂在很多家用车上都能见到，结构比较简单。但别小看它，经过材质优化后，刚性不错，而且重量轻，不会让车身显得太笨重。作为插混车型，底盘中间要装电池组，麦弗逊悬挂占用的空间小，能给电池组留出更多位置，布局起来也更合理，开起来的时候，底盘的滤震效果也不错，过减速带或者坑洼路面的时候，不会觉得太颠簸，舒适性有保障。

最后说说大家都关心的价格，XC70 的指导价是 41.69 万 - 49.69 万，看着是豪华品牌的正常价格，但 2026 年 1 月有限时购车扶持，光购置税补贴就有 14000 元，加上其他优惠，终端降幅能到十几万，惠后起步价才 26.99 万。（详情请咨询当地经销商）这个价格已经和中端 SUV 差不多了，让很多普通家庭都能有机会入手豪华品牌。2025 年 9 月上市到 12 月，三个月卖了 1.4 万辆，这么好的销量也能看出来，大家对这个价格和产品力都很认可。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈5893车友热议二手车25.80万起 | 6辆

其实选家用车，无非就是图空间够用、开着省心、用着经济、住着舒服，沃尔沃 XC70 正好把这些点都覆盖到了。它没有追求华而不实的配置，而是在日常能用得上的地方下功夫，空间灵活、座椅舒适、安全到位，动力和续航能满足各种场景，再加上优惠后的价格很有诚意，难怪能在豪华阵营里脱颖而出。对于那些想兼顾家用和品质的家庭来说，这款车确实值得去试驾体验一下，毕竟买车是件大事，自己开着舒服、用着放心才是重要的。