销量一降再降！别克君威下探到10.69万，一个月仅仅卖出3601台

说出来你可能不信，曾经的合资B级车热门选手别克君威(图片|配置|询价)，现在终端价直接下探到10.69万起了。可即便价格卷到这份上，它一个月也只卖了3601台，销量一路走低。不少朋友纠结了：这价格买台B级车，是捡漏还是踩坑？今天咱就一起来看看，这款别克君威，目前还值得入手吗？

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

图片参数配置询底价

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先说说最吸引人的点——性价比真的拉满了。要知道这可是台正经B级车，车长超4.9米，轴距达到2829mm，后排腿部空间够宽敞，日常家用或偶尔带朋友出行都不挤。放在以前，这级别合资车没个十五六万根本拿不下来，现在10.69万起，直接杀入A级车价格带，比雅阁、凯美瑞入门版便宜三四万。

动力方面的表现上，新车全系标配9挡手自一体变速箱，这可是同级别燃油车里的标杆配置，高速90km/h左右就能挂上9挡，发动机转速压得低，噪音小还相对省油。动力分两种，1.5T版本日常通勤够用，起步轻快不肉，应付日常家用也是没有问题的，而2.0T版本能爆发出237马力，零百加速7秒左右，高速超车底气十足，操控感完全不输德系车，喜欢开快车的朋友会很对味。

而且用料和静谧性也够诚意，车内大面积软质材料包裹，摸起来有质感，再加上全车声学包和主动降噪，高速120km/h聊天也不用扯着嗓子。全系还标配前排座椅加热、双区空调，中高配还有流媒体后视镜、电动尾门，这些配置放在同价位里，合资车中真没几个能比。

但销量拉胯也不是没原因，短板确实很明显。首当其冲的就是智能化脱节，内饰多年没大改，机械仪表加8英寸中控屏，看起来特别老旧。车机只能支持基础的CarPlay，没有语音控制，更别提OTA升级了，跟现在国产新能源车的智能座舱比，差了不止一个代际，年轻人大概率看不上。

油耗也是硬伤，新车的1.5T版本市区开油耗大概8-9L/100km，2.0T版本轻松破10L，还得加95号汽油，长期用下来比日系混动车型多花不少油钱。另外悬挂调校偏硬，为了兼顾操控牺牲了舒适性，过减速带时颠簸感明显，后排乘客容易晕车，长途开久了也容易累。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

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保值率也得提一嘴，三年保值率大概52%，比凯美瑞的65%低了不少，适合打算长期持有、不频繁换车的朋友，要是想开两三年就换，卖的时候会亏得比较多。

总结一下，君威在当下的市场竞争力确实不是很强，但也比较适合特定人群。如果预算10-12万，看重B级车尺寸、动力操控和性价比，对智能配置、油耗不敏感，打算长期开，那这台车还是很不错的选择，1.5T版本够日常通勤，追求性能就上2.0T。如果看重家用舒适、省油和科技感，或者在意保值率，那还是优先考虑日系混动或国产新能源车更稳妥。毕竟买车这事，适合自己的才是最好的。