试驾东风本田 HR-V：动力强油耗低，家用SUV可以看看它

前段时间，我身边一个朋友打算买一辆家用紧凑级 SUV，这下可开启了一段纠结又漫长的选车之旅。他的需求其实很实在，就是希望车子动力不能太肉，毕竟谁也不想在开车的时候，超车超得费劲，起步还慢吞吞被人按喇叭催；空间得够大，因为他偶尔要带着一家人出去自驾游，要是空间小了，老人孩子坐着都不舒服；油耗也得低些，日常通勤成本能省一点是一点。可真到了选车的时候，他才发现这事儿没那么简单。

市场上的紧凑级 SUV 实在是太多了，每一款都打着自己的卖点，看得人眼花缭乱。有的车动力是不错，可油耗高得吓人，感觉加的不是油，而是钱；有的车空间倒是宽敞，但是动力又跟不上，开起来软绵绵的，完全没有驾驶的乐趣；还有些车，配置看着挺丰富，可试驾之后才发现，很多功能都是华而不实，真正实用的没几个。我陪着朋友看了不少车，每次试驾完，他都满脸纠结，不是这儿不满意，就是那儿觉得差点意思。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

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就在朋友几乎要放弃的时候，我们偶然听说了东风本田 HR-V。当时就想着，反正也看了这么多车了，多试驾一款也无妨，说不定就有惊喜呢。就这样，我们抱着试一试的心态，走进了东风本田的 4S 店，开启了和 HR-V 的缘分。

外观：时尚与实用的平衡

初见东风本田 HR-V，它的外观就给我留下了深刻的印象。它不像一些车，为了追求独特而设计得奇奇怪怪，HR-V 的外观是那种既时尚又实用，让人看了就觉得很舒服的类型。

它的前脸设计挺有特点，进气格栅采用了独特的造型，和犀利的大灯搭配在一起，看着特别协调。格栅内部的镀铬饰条恰到好处，不会太夸张，却把精致感一下子提升了不少。每次我把车停在路边，都能感觉到它的前脸很吸睛，路过的人总会忍不住多看几眼。下方的保险杠设计得比较厚实，再加上两侧类似通风口的造型，让整个前脸多了几分运动感，开在路上感觉自己的车特别有精气神。

从侧面看，HR-V 的线条流畅得就像一条灵动的鱼。溜背式的造型从车顶一直延伸到车尾，勾勒出特别好看的车身轮廓，就像那种概念车一样，时尚感拉满。车窗边缘的镀铬饰条和车门下方的防擦条，不仅让车身看起来更有层次感，还增加了不少质感。而且，HR-V 采用了短前后悬的设计，这个设计可太巧妙了，不仅让车身显得更修长，还为车内空间拓展和操控性能提升打下了基础。它的车身尺寸为长宽高分别是 4569mm×1840mm×1621mm ，轴距 2655mm，在紧凑级 SUV 里，这个尺寸算是主流水平，但因为有短前后悬设计，从外面看，它的气场一点都不输一些中型 SUV，好几次都有人问我这是不是中型 SUV 呢。

车尾部分，贯穿式的 LED 尾灯是最大的亮点，晚上一亮起来，辨识度超高，在车流里一眼就能认出自己的车。下方的扩散器造型和双边共两出的排气布局，进一步突出了它的运动属性，每次从后视镜里看到自己车的车尾，都觉得特别酷。

HR-V 的外观设计真的很厉害，把时尚和实用完美地结合在了一起。它既能满足年轻人对个性、时尚的追求，开出去特别有面子；又能符合家庭用户的日常使用场景，不管是日常通勤，还是周末带家人出去玩，都很合适，完全不会让人觉得突兀。

动力：黄金动力，满足多样需求

1.5T 发动机参数亮点

在动力配置上，东风本田 HR-V 搭载的 1.5T 涡轮增压发动机，表现着实亮眼。它最大功率可达 135kW ，最大扭矩能到 315N・m，最大马力有 184Ps。这些参数可不是简单的数字，它们直接决定了车辆在各种路况下的驾驶体验。就拿最大功率来说，135kW 意味着车辆在高速行驶需要提速或者超车时，有足够的动力储备，能快速完成加速动作，不会出现那种干踩油门，速度却上不去的尴尬情况。最大扭矩 315N・m 也很关键，在车辆起步或者爬坡时，能提供强劲的力量，让车子轻松启动，爬坡也不费劲。而 184Ps 的最大马力，保证了车辆在行驶过程中的动力充沛，不管是市区低速行驶，还是高速上的高速行驶，都能游刃有余。

不同路况动力表现

市区通勤

在市区开车，尤其是早晚高峰，那路况真的是一言难尽，走走停停是常态。我开着 HR-V 在市区通勤的时候，对它的动力表现感触特别深。轻踩油门，动力输出特别线性，一点顿挫感都没有。这主要是因为它的 1.5T 发动机和 CVT 变速箱匹配得特别好。有时候前面的车突然加塞，我着急超车，深踩一脚油门，1.5T 发动机的劲儿马上就上来了，135kW 的最大功率可不是盖的，瞬间就能感受到推背感，轻轻松松就超过了前面的车，完全不用担心被堵在后面。我跟一个开 HR-V 的朋友交流过，他也说在市区开车，HR-V 的动力响应特别快，不管是跟车还是超车，都很有信心。

高速行驶

高速上开车，对车辆的动力要求也不低。我开着 HR-V 上高速，从提速到 120km/h 的过程中，动力输出源源不断，特别连贯，完全没有那种动力不足，踩油门没反应的感觉。要是前面有慢车，我想超车，只要轻轻踩点油门，动力马上就跟上了，超车动作干净利落，一点都不拖泥带水。而且在爬坡的时候，HR-V 的表现也很出色。有一次我带着家人去旅游，车上坐满了人，后备箱还装满了行李，本以为爬坡会很吃力，结果 HR-V 凭借着 315N・m 的最大扭矩，轻轻松松就爬上去了，发动机转速不用拉得很高，车子就能稳稳地向上行驶，真的让我很惊喜。另外，CVT 变速箱在高速行驶时也发挥了很大的优势，换挡平顺，让驾驶过程特别舒适，不会有那种换挡的顿挫感，长时间开车也不会觉得累。

郊区山路

周末我喜欢开车去郊区的山里放松一下，那里的路况比较复杂，有很多弯道和陡坡，特别考验车辆的动力和操控性能。HR-V 在山路上的表现让我特别满意。在爬坡的时候，315N・m 的最大扭矩发挥了重要作用，即使车上满载，它也能轻松应对，动力输出稳定，不会出现动力中断或者不足的情况。过弯的时候，HR-V 的精准转向和扎实底盘，让我能轻松控制车辆，再加上发动机的动力配合，整个过弯过程特别顺畅，一点都不费劲。有一次我开着 HR-V 在山路上遇到了一段连续的急弯，我还有点担心，结果 HR-V 凭借着出色的动力和操控性能，轻松地通过了，真的让我对它刮目相看。

油耗：经济实用

对于家用车来说，油耗可是一个重要的考量因素，毕竟谁都不想每个月在油费上花费太多。我开着 HR-V 这一周，对它的油耗表现做了详细的记录。在市区拥堵路段，它的油耗大概在 8L 左右，这个油耗对于一台紧凑级 SUV 来说，我觉得还是比较合理的。毕竟市区路况复杂，经常走走停停，油耗肯定会高一些。但是上了高速，它的油耗就降下来了，匀速跑的时候，油耗能降到 6L 左右，真的很让人惊喜。为了验证这个油耗数据，我还问了几个 HR-V 的车主。有个临沂的车主跟我说，他日常上下班开 HR-V，百公里油耗大概在 7.5 到 8.5L 之间，跑高速巡航的时候，油耗甚至能控制在 5.5 到 7.0L，他对这个油耗特别满意。还有个焦作的车主，开着 HR-V 跑高速，满员加开空调，油耗也就 6.3L，这数据真的很亮眼。和同级别其他车型相比，HR-V 的油耗表现也不逊色，甚至还更有优势一些。这样的油耗，能为车主节省不少油钱，长期开下来，真的能省下一笔不小的开支。

综合评价

经过这段时间对东风本田 HR-V 的深度体验，我可以很肯定地说，它在很多方面都表现得相当出色，是一款非常优秀的家用紧凑级 SUV。

在动力方面，1.5T 发动机的动力强劲，最大功率 135kW ，最大扭矩 315N・m，最大马力 184Ps ，不管是市区里的走走停停，还是高速上的超车，又或是山路上的爬坡，它都能轻松应对，动力输出稳定又充沛。而且，它的油耗也不高，市区拥堵路段大概 8L 左右，高速能降到 6L 左右，对于家用车来说，真的很经济实惠。

驾控体验上，基于本田 Honda Architecture 新架构打造的 HR-V，转向精准，几乎没有虚位，最小转弯半径只有 5.2 米，在城市里开特别灵活，停车、掉头都很方便。底盘调校也很棒，前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，再加上运动级的调校，过减速带、坑洼路面的时候，能很好地过滤颠簸，过弯的时候，车身侧倾小，开着特别稳。还有 Honda SENSING 驾驶辅助系统，像 ACC 自适应巡航、车道保持这些功能，不仅实用，还能大大提升驾驶的安全性和便利性。