通用（GM）汽车--廉颇老矣，尚能饭否？

“廉颇老矣，尚能饭否？”这一千年之问，恰可映照百年汽车巨头通用汽车的发展历程。从全球汽车行业的绝对霸主，到历经破产重组的阵痛，再到如今在新能源转型浪潮中艰难调整，通用汽车的每一步都牵动着行业神经。

通用总部

一、百年基业：成立于工业浪潮之巅

通用汽车公司（General Motors，简称GM）的历史起点，定格在1908年9月16日。彼时，美国汽车工业正处于萌芽后的快速扩张期，创始人威廉·杜兰特以别克汽车公司为基石，在美国密歇根州正式组建通用汽车，旨在通过整合行业资源，打造规模化、多元化的汽车生产帝国。

二、销量传奇：两度登顶的霸主岁月

通用汽车第一次登顶始于1931年，此后便开启了长达77年的统治生涯，直至2007年落幕。在这一周期内，通用汽车凭借强大的生产能力、多元化的产品布局以及全球化的市场拓展，长期占据全球汽车销量榜首，巅峰时期的2002年，其销量占据全球轿车与卡车总量的15%，2007年全球销量更是接近937万辆，成为当时全球汽车行业的绝对标杆。

2008年，受美国金融危机冲击，通用汽车陷入破产危机，全球销量冠军头衔被丰田夺走。历经2009年的破产重组后，通用汽车浴火重生，于2011年重新夺回全球销量第一的位置，当年销量达到903万辆。通用汽车累计占据全球销量第一的时间长达78年。

三、品牌矩阵：从多元扩张到核心聚焦

通用汽车的发展历程，也是一部品牌整合与优化的历史。巅峰时期，其名下品牌遍布全球，涵盖不同细分市场，形成了庞大的品牌矩阵，主要包括：

旗下品牌

核心保留品牌：雪佛兰（Chevrolet）、别克（Buick）、GMC、凯迪拉克（Cadillac），这四大品牌是通用汽车的核心支柱，覆盖从经济型轿车到豪华车、从乘用车到商用车的全细分领域。

雪佛兰是全球最具大众化的汽车品牌之一，别克在华市场拥有深厚根基，凯迪拉克则是美国豪华车的代表，GMC专注于高端商用车与皮卡领域。

四、当前态势：转型中的坚守与调整

进入新能源汽车时代，曾经的“汽车霸主”面临着前所未有的转型压力，“廉颇老矣，尚能饭否”的疑问愈发凸显。从当前发展态势来看，通用汽车正处于“收缩与坚守并行”的战略调整期。但凭借百年积累的技术底蕴、传统燃油车市场的稳固基础以及对战略方向的动态调整，其仍具备“续写传奇”的潜力，“尚能饭否”的答案，仍需在转型实践中逐步揭晓。