不仅仅是价格低，鸿350GS能给你的还有更多

去年八月，鸿350GS以震撼价格上市——23999元，这个价格打破了所有同排量级别踏板车的价格底线，所以上市之后关注度很高。不过，若是单单以低价来吸引用户群体的话，就毫无新意，一辆踏板车排量到了这个级别，已经不仅仅是满足实用功能，用户群体会有更高的要求，眼光也更为挑剔，那么鸿350GS能满足这些更高层次的要求吗？

外观与做工

鸿350GS的外观设计大气而内敛，作为350级别的大型踏板车，外观设计切忌哗众取宠设计过度，鸿350GS很好的做到了这一点，整车比例协调，动感之余兼具优雅，双鹰眼透镜大灯是这个排量级别所必备的气场所在，照明亮度也很好，车头双侧及尾部的镀铬件很好的诠释了豪华与格调，大面积电动升降挡风玻璃以及宽大的坐垫提供了骑手较好的乘坐舒适性。

在做工上，鸿350GS的进步很大，直接一点说，完全改变了以前钱江产品在做工上的旧有印象，漆水饱满而富有光泽度，强光下反射的周边景物没有明显毛刺和大幅扭曲，显示了良好的喷涂水准，覆盖件缝隙均匀质感出色，排线以及金属件的焊接质量也属上乘，如果对比合资品牌的产品，可以说是旗鼓相当，这应该得益于钱江智慧新工厂的正式投产，各种先进设备的使用使得钱江在制造水准上得到了显著提升。

动力系统

鸿350GS搭载的这款水冷单缸四气门发动机为钱江自产，实际排量为330cc，与本田佛沙350相同，但是账面数据上更胜一筹，最大功率及扭矩分别达到了22kW/7500rpm和33.5N.m/5500rpm，并且在发动机用料上舍得投入，各种知名品牌的零部件和锻造活塞连杆的使用，使得发动机在耐用性上有保障。至于运转品质以及性能表现，随后将在下期的动态测试中给大家奉上。

配置细节

搭载了7寸的TFT全彩液晶显示屏，界面配色简洁明了，完全没有汽配城的那股子廉价感，这款仪表除了常用功能之外，还有胎压检测，也能与手机进行互联。

大型铝合金材质的尾箱支架做工出色，反手摸了摸反面的加工痕迹，没有明显的毛刺与凸凹，这个尾箱支架为原生铝（相对于回收铝）材质制造，手指轻弹声音清脆响亮，应该所言不虚。

无钥匙启动+静音启动功能，是这个级别踏板车必备的功能，座桶及油箱开启开关集成在点火开关右侧，操作起来很顺手。

鸿350GS座桶空间达到了48升，实测可以容纳一顶全盔和一顶3/4盔，中间还能再容纳些许杂物，够用了。前置油箱容量达到了11.7升，按厂家宣称的百公里油耗3.2升计算，续航距离可以达到350公里以上，足够满足日常需要，即便是摩个旅，这个距离也是能满足的。

关于油箱容量，这里我罗嗦两句吧。

其实我特别反感把超大油箱容量当作一个卖点去反复宣传（太没有技术含量了），合适的就是最好的，除非你是那种揣上一瓶纯净水加一包干脆面就敢浪上一千多公里的摩旅狂人，否则超大容量油箱对你毫无意义，要知道，内卷社会的大部分牛马们一年都跑不上一次大于500KM的小长途，不顾实际贪多求全不是一种理智的消费观念，其心态也大致相当于刚进自助餐厅就眼冒绿光一口气装了五大盘食物结果发现吃不下的食客……

哈哈，得罪得罪了。

手把开关应该是单独开模的部件，非通用件，这里也能看除鸿350GS的诚意，如果想省成本，通用件当然更合适。双油门拉线、牛角角度可调、坡道停车开关等等，这些在国内品牌里面不算特别亮眼的功能了，但是搁日系品牌里面，还是不会给你。

悬挂系统为国产名牌川南，前悬挂为正立式，后悬挂为双侧弹簧液压式，非常传统的布局。

制动系统为日信品牌，前轮为双活塞卡钳，后轮为单活塞，ABS+TCS自然也是有的，前后轮直径分别为15寸和14寸，有着较好的高速稳定性，轮胎为正品品牌的干/湿两用高抓地真空胎。

电动升降玻璃，面积够大，骑行时能搭档正面侵袭胸部的气流。

超大坐垫触感舒适高低分区，超长的脚踏空间能缓解长途骑行时的腿部不适。

铝合金边撑自带熄火保护功能。

前摄像头能将行车记录实时显示在仪表上，前转向灯为内嵌式，防止摔车时损坏。

静态评价

从定价，到外观设计、做工用料、配置水准、使用便利等方面来评判鸿350GS，基本没有短板，所以这不是一辆钱江为了走量而大幅缩减成本的踏板车，它的目标是超越品牌溢价而挑战进口同级别竞品，到底有没有这个实力，请关注后续的鸿350GS动态评价与横评内容。