荣威iMAX8DMH 25万级MPV全家需求想周全

给家里挑 25 万级混动 MPV ， 不少人都卡在 “想要的配置得加钱，凑活选又委屈” 的两 难里，直到遇见荣威 i MAX8 DMH 才明白，原来全家舒舒服服出行，不用做任何妥协 —— 它没玩花哨宣传，只是从乘坐、 空间、 安全到成本，都比 E8 想得更贴家庭需求。

坐进第二排，就能摸到这份贴心。 S-Nappa 真皮航空座椅裹着像小羊皮般的软感， 14 向 电动调节总能找到贴合腰背的角度，夏天不闷汗的通风、冬天不冰腰的加热都是标配，不用像选 E8 那样纠结加钱。 孩子要在车里写作业，折叠桌板轻轻一拉就稳当；老人想歇脚，按一下老板 键，座椅慢慢后移腾出空间，这些便利从不算 “额外账” ， 坐下就知道有多惬意。

第三排也没被冷落， 920mm 的腿部空间比 E8 多 70mm ， 1.8 米的人坐进去，膝盖不用 紧紧顶着前排靠背。 更贴心的是座椅能前后挪 10cm ， 装儿童安全座椅时不用来回调整，多带 行李时又能挤出储物空间，不像 E8 的固定布局，总让人在 “ 坐人 ” 和 “ 装东西 ” 间为难， 这份从容才是家庭用车该有的样子。

看不见的安全更让人踏实。 81% 的高强度钢把车身裹得严实，比 E8 的 75% 多了份底气， 关键部位热成型钢抗拉强度超 1500MPa ， 碰撞测试全优的成绩也甩开了 E8 的 “良” 。 小区 门口突然窜出孩子， 30km/h 以下自动刹停能稳稳拦住，这种藏在细节里的安心，比什么都重 要。

跑长途时， 1536km 的综合续航比 E8 多 336km ， 从北京到上海中途能少进一次服务区， 不用总盯着续航表算里程。 4.71L/100km 的亏电油耗也很省，一年跑 2 万公里省下的钱，够 给家里添台新洗衣机。 英国米拉调校的悬架让过弯侧倾少了 30% ， 车内噪音低 7dB ， 再加上 6.9 秒破百的劲头，早没了传统 MPV 的笨重感，开着舒服，坐着也安静。

实在的还是成本账。 4 万置换补贴加上 3 年 8 折保值回购，一年拥车成本才 8000 元， 比 E8 少花 5 万。荣威 i MAX8 DMH 的好，不是某一项参数比别人强，而是从能摸到的座椅、 能舒展的空间，到看不见的安全、 算得清的开销，每一处都贴着家庭需求来。