年销8万的实力之选，15万六座零跑C16实测

眼看着春节越来越近，家里人口多，每年回家都得凑两辆车，今年索性决定添一台六座SUV，预算卡在15万左右。对比了同价位几款车型，要么是紧凑型SUV改的六座，第三排根本没法坐成年人，要么是MPV车身太笨重，停车不方便。偶然间看到零跑C16(图片|配置|询价) 2026款增程式，官方指导价15.18万，现在优惠后14.38万，还赶上了购置税优惠，干脆约了试驾，这一试下来，基本就定了这款车。今天就从优惠政策、销量口碑和实际体验三个方面，跟大家聊聊这款年销8万的六座SUV到底值不值。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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先说说实在的优惠，毕竟15万的预算，能省一点是一点。2026年国家延续了购置税减半政策，本来以为能省几千块就不错了，没想到零跑额外加了8000元的购置税补贴，直接把剩下的一半也覆盖了。我专门算过一笔账，按照10%的购置税税率，15万左右的车原本要交1.5万上下的购置税，国家减半之后自己还要掏7500元，现在零跑补了8000元，等于这部分费用全免，一下子就省了1万多。除了购置税，现在购车还直接送家用充电桩，对于有固定车位的家庭来说，日常充电基本不用花钱，就算没有车位，外面充电也方便。更让人放心的是整车终身质保，后期用车的维修保养成本能省不少，毕竟家庭用车，省心省钱才是关键。在15万这个价位，能买到中大型六座SUV还能享受这些福利，确实很难得，市面上同价位的六座车大多是紧凑型级别，空间和配置都差了一截，要么就是MPV，操控性和通过性不如SUV，家用还是SUV更全能一些。（具体活动详情请咨询当地经销商）

选车的时候，销量和口碑是我很看重的参考，毕竟群众的眼睛是雪亮的，大家都愿意买的车，产品力肯定不会差。零跑汽车2025年的整体表现很稳，全年累计交付量突破了59万台，其中零跑C16(看资讯)就贡献了8万台，在中大型SUV销量榜里排到了第六名，在20万以内的六座SUV里也处于靠前位置。这个数据不是靠营销堆出来的，而是实实在在的用户认可，毕竟能在竞争激烈的中大型SUV市场站稳脚跟，还能卖出这个体量，足以说明它的综合实力。我身边也有两个朋友买了这款车，一个开了大半年，一个刚提车三个月，反馈都比较正面，没有出现大的质量问题，日常代步和长途出行都能满足，这也让我在试驾前就多了几分好感。

为什么零跑C16(用车口碑)能卖得这么好？试驾完我大概摸清了原因，核心就是配置够实在，能精准戳中家庭用户的需求，而且在同价位里很难找到对手。让我惊喜的是它的配置表现，很多在30万以上车型才有的配置，在这款15万级别的车上居然是标配。车载冰箱就是个很实用的配置，容量不算特别大，但日常带娃出行足够用，夏天能冰几瓶饮料、水果，冬天还能热牛奶、辅食，不用再额外带保温箱。15.6英寸的吸顶屏也很受家人欢迎，后排乘客尤其是孩子，长途坐车的时候可以看电影、追剧，再也不会觉得无聊，而且屏幕清晰度不错，操作也流畅，不会出现卡顿的情况。前排和第二排的零重力座椅更是提升舒适性的关键，支持加热、通风和按摩功能，调节到合适的角度后，就像躺在家里的沙发上一样放松，我试驾的时候开了两个多小时高速，换着坐了前排和第二排，下来之后腰没有明显的酸痛感，家里老人坐久了也不会觉得累。这些配置不是花里胡哨的噱头，都是日常能用得上的，对于家庭用户来说，实用性比什么都重要。

作为增程式车型，续航和补能表现直接影响用车体验，这也是我重点关注的部分。零跑C16增程版搭载了1.5L增程器和大容量电池，CLTC纯电续航200km，综合续航能达到1150km。我平时上下班通勤单程20公里左右，纯电模式完全够用，一周充一次电就可以，电费比油费省太多，按照百公里电耗18.5kWh计算，一周电费也就几十块钱。周末带着家人周边游，来回几百公里，也不用刻意充电，纯电续航足够支撑。如果是长途自驾，比如春节回家上千公里的路程，增程器就能派上用场，完全不用担心续航焦虑，而且它加的是92号汽油，馈电状态下WLTC油耗是6.19L/100km，就算全程亏电行驶，燃油成本也不算高。我试驾的时候正好赶上北京零下10度左右的低温，本来担心纯电续航会大幅衰减，但实际开下来，续航表现很稳定，没有明显缩水，增程器启动的时候也比较安静，只有轻微的嗡嗡声，不仔细听几乎感觉不到，震动也控制得很好，不会影响车内的乘坐体验，和开纯电车的质感很接近。

800V高压快充平台和FSD底盘是这款车的另外两个亮点。现在大家对充电速度要求越来越高，零跑C16的快充表现完全能满足应急需求，实测从30%充到80%只需要15分钟，平时在服务区休息的时候，喝杯咖啡、去个洗手间的功夫，就能补够几百公里的续航，大大提升了出行效率。FSD可变阻尼减震器的表现也超出了我的预期，它能根据路况自动调节悬挂软硬，在市区过减速带或者走颠簸路面的时候，悬挂会变软，滤震效果很好，车内不会有明显的晃动，家人坐在后排也不会觉得颠簸；高速行驶的时候，悬挂会变硬，车身稳定性更强，变道、超车的时候都很稳，不会有发飘的感觉。整车的静谧性也做得不错，配备了双层隔音玻璃和主动降噪技术，怠速时噪音只有38.7分贝，高速开到120km/h的时候，风噪和胎噪也控制得很好，车内乘客正常交谈完全不受影响。

再说说大家关心的空间表现，零跑C16的车身尺寸为4915/1905/1770mm，轴距2825mm，作为中大型SUV，这个尺寸保障了车内空间的充裕。六座采用2+2+2的布局，这种布局的好处就是第二排中间有190毫米宽的通道，方便第三排乘客进出，就算是家里的老人，也能轻松走到第三排，不用弯腰挤着过。第二排是独立座椅，支持前后和靠背调节，调节角度能达到155度，腿部空间很充裕，就算身高180cm的人坐进去，腿部也能留出足够的活动空间。第三排的表现也没有让人失望，座椅高度和坐垫厚度都经过了优化，腿部距离有720毫米，成年人坐进去不会觉得憋屈，短途出行完全没问题，就算是长途坐两三个小时，也不会觉得特别累。不过第三排的头部空间相对前两排会略紧凑一些，身高超过185cm的人坐进去，头部可能会碰到车顶，这也是这个级别六座SUV普遍存在的问题。后备箱空间也很灵活，第三排座椅放倒后，能形成一个几乎纯平的地台，容积从687升扩展到1663升，带着全家露营的帐篷、折叠桌椅，或者搬运大件物品都能轻松容纳，还支持一键大床模式，放倒座椅后就能形成近1.8米宽的平整空间，户外休息也很方便。

智能化方面，零跑C16搭载了Leapmotor OS 3.0系统，内置高通骁龙8295芯片，操作流畅度确实不错，和旗舰手机的体验很接近，切换界面、打开应用都没有明显的卡顿。14.6英寸的中控屏支持分屏显示，副驾可以独立控制娱乐功能，不会影响主驾操作导航。语音交互功能也比较实用，支持连续对话和可见即可说，开车的时候不用动手，动动嘴就能控制导航、音乐、空调等功能，准确率很高，能减少分心，提升驾驶安全性。不过也有一点小不足，在同时下达多个复杂指令的时候，车机响应会稍微慢一点，需要等一两秒才能执行，日常简单指令完全没问题，复杂操作影响不大。整车驱动综合效率达到92%，续航提升了6%，百公里电耗低至14.5kWh，进一步降低了日常用车成本，对比同级别车型，这个能耗表现处于不错的水平。

客观来说，零跑C16也有一点小遗憾，除了刚才提到的第三排头部空间略紧凑、复杂指令下车机响应稍慢之外，还有一些小细节可以提升，比如车内部分内饰材质是硬塑料，触感不如软质材料细腻，不过在这个价位，能有这样的配置和空间表现，内饰材质方面也能理解。另外，增程器在高速高负荷行驶时，虽然噪音控制得不错，但还是能比低速时明显一些，不过完全在可接受范围内，不会影响车内舒适性。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车10.59万起 | 95辆

综合来看，零跑C16 2026款增程式确实是一款很适合多口之家的车型，15万左右的预算，能买到中大型六座SUV，还能享受购置税全免、送充电桩和终身质保的福利，性价比很实在。8万台的年销量和中大型SUV第六名的成绩，也能证明它的市场认可度。配置上足够贴合家庭需求，车载冰箱、吸顶屏、零重力座椅这些配置都很实用，1150km的综合续航和800V快充解决了续航和补能焦虑，FSD底盘兼顾了舒适性和操控性，空间表现也能满足全家出行需求。

最后给大家分享一点选车小贴士，要是和我一样预算在15万左右，喜欢增程式，追求性价比，那200尊享版6座就很合适，日常通勤、短途出游都能满足。如果预算充足，想追求更长的续航和更多科技配置，可以考虑280激光雷达版和智尊版。钟情纯电版的话，580尊享版6座续航够用，适合城市及周边出行，630系列续航更出色，科技配置也更全。另外要注意，6座版更适合多口之家，能照顾到每个乘客的感受，5座版则更注重后排舒适性和后备箱空间，大家可以根据自己的预算和出行需求来选。春节前想换车的朋友，不妨去试驾一下零跑C16，亲自感受一下它的表现，相信不会让你失望。